Tuga F1

Adeus "velhinho blog"... - Novo Blog TugaF1

2006-11-15T17:42:00.000Z

O TF1 teve uma evolução um pouco disfarçada, mas até que a teve. Começou como um blog normal, dedicado à F1. Mas a paixão pelo desporto e pela nação motivaram algo melhor e maior, e assim foi crescendo. Quando convidei o João Cruz para fazer parte do blog, nunca pensei que ele tivesse tão bom desempenho, tendo eu podido concentrar-me mais nas mudanças no aspecto, conseguindo apenas aquilo que podem ver agora, aqui, no tugaf1. Por isso, aproveito agora para agradecer publicamente ao meu colega de 'trabalho'. Obrigado, João.
As visitas começaram a aumentar e o entusiasmo de escrever para alguém ler, para alguém comentar, para discutir opiniões, mas sempre naquele ambiente 'tuga', aumentou também.
Porém, a evolução nunca pára. O nosso trabalho no TF1, não é de um blog propriamente dito, mas mais uma tentativa de tornar este blog um site com recursos e visual bem diferente de um blog, e com informação mais abrangente no que toca à F1, e não tão concentrada no nosso Nº18 quanto aquilo que pretendíamos.
Quem conhece o Portalf1, sabe que é quase indiscutivelmente o melhor domínio de F1 inteiramente português e, tendo aparecido esta oportunidade, decidimos aproveitar. Uma união ao Portalf1 significa melhores recursos, mais visibilidade, melhor design, mais simplicidade e, acima de tudo, significa que o TF1 se tornará finalmente, naquilo que foi originalmente pretendido: um blog. A 'facção tuga' dos fãs de automobilismo. Por isso, contem com os vídeos a que já vos habituámos, reportagens, merchandise exclusivo para apoiantes e, quem sabe, surpresas ainda melhores.
Acima de tudo, espero que não deixem de participar e que apreciem a mudança, pois foi feito para os leitores.

Aceder ao novo TF1 ou ( www.portalF1.com/blog )

Cumprimentos,

TugaF1

Quem não tem saudades do A1GP ?

2006-11-14T21:42:00.000Z

Se bem se recordam, o campeonato do A1GP, foi fundado e criado por sua alteza o Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum, membro da família real do Dubai, o director-geral de toda a estrutura organizativa da prova.
O A1 Grand Prix é um campeonato de corridas internacional que decorre durante o defeso (no Inverno do hemisfério Norte) do Campeonato Mundial de Formula 1. Este campeonato foi aprovado pela FIA por forma a que cada equipa representasse o seu país de origem, fazendo do A1GP um verdadeiro campeonato das nações.

O Sheikh Maktoum idealizou um campeonado em que todos os carros usassem um chassis, pneus e motores iguais, lutando de igual para igual, em que o piloto faria a diferença.
Todos os carros dispõem de um chassis construído pela Lola com motor V8 de 3.4 L de capacidade, construídos pela Zytek.
No que respeita ao motor, tem uma potência de cerca de 390 kW (520 kW), sendo todos os carros equipados com pneus Cooper Avon.

Para assegurar que se realiza um verdadeiro "Campeonato do Mundo", o A1 Grand Prix distribuiu 23 licenças (franchise), para serem vendidas nos respectivos países ou territórios, sendo sete das restantes licenças disponíveis para países que queiram participar.
Também Portugal teve a sua aventura no campeonato de A1 GP. O A1 Team Portugal teve como equipa de apoio a "Carlin Motorsport" e foi apadrinhada por Luís Figo e Carlos Queiroz. Os pilotos da equipa portuguesa eram Pedro Lamy, João Urbano e Álvaro Parente sendo este último o que mais se destacou em todo o campeonato, terminando nos 10 primeiros.

O projecto Português terminou na temporada passada, não prosseguindo devido a falta de apoio financeiro, para avançar com o projecto, e devido à falta de pilotos, uma vez que, Pedro Lamy corre nas Le Mans Series, João Urbano na Formula 3 Euro Series - GB e Álvaro Parente nas World Series By Renault.
Tudo isto já era triste, mas o mais triste foi quando a administração do A1 GP decidiu terminar com a realização da prova no circuito do Estoril. As razões para o fim da prova em Portugal deveu-se ao simples facto da prova ter registado a menor assistência em todo o campeonato, não se registando um "feedback" positivo, para o campeonato e para o País. A tudo isto acrescenta-se a falta de financiamento da prova, como já começa a ser habitual em todos os desportos motorizados no nosso país.

Presentemente, é uma pena Portugal não se fazer representar no campeonato de A1GP, pelo que deixa um enorme vazio em todos nós portugueses amantes do automobilismo, sim porque parecendo que não todos nós puxavamos por um só piloto, por uma só nação... Portugal! Além de tudo isso, o A1GP, colmatava a falta da Fórmula 1 durante o inverno e agora.... bom agora... resta-nos aguardar que chegue Março para regressar o espectáculo!

Nota: Sua alteza chama-se mesmo Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum...!

Adrian Sutil gostaria de ficar na Spyker

2006-11-14T17:01:00.000Z

Adrian Sutil, revelou hoje, que gostaria de permanecer na Spyker, como piloto de testes, na próxima temporada.
Sutil estreou-se esta época na Fórmula 1 por três vezes , nas sessões de treinos livres à sexta.-feira demonstrando um bom desempenho, ajudando a equipa a efectuar boas escolhas de pneus para as sessões seguintes. Sutil dominou também, esta temporada, a Formula 3 japonesa.

Adrian Sutil, disse: - "A F1 é o melhor local para estar sendo piloto de corridas", disse Sutil. "Adoro estar no paddock da F1, e poder conduzir aqueles carros. Foi um grande ano, e quero mesmo manter-me lá. Espero, no mínimo, conseguir um verdadeiro lugar como piloto de testes, de modo a que possa estar sempre presente à Sexta-feira e trabalhar em testes, e depois, claro, quero correr. Todas as equipas de F1 procuram pilotos, mas não se pode simplesmente chegar lá e dizer que queremos uma vaga. É tudo um grande negócio, e é muito difícil entrar numa equipa de fábrica. Já falei com algumas equipas, elas conhecem o meu potencial, mas já têm muitos pilotos nas suas listas e têm de os receber primeiro. É muito difícil para toda a gente."

O alemão tem consciência que será difícil entrar na Fórmula 1 e ir para uma equipa como piloto oficial, pelo que o seu objectivo é iniciar-se numa equipa (do meio do pelotão) como pilotos de testes e mais tarde tentar a sua sorte como piloto oficial.
Além da escolha do companheiro de equipa de C. Albers para a proxima temporada, a Spyker F1 Racing, ainda não escolheu o piloto de testes. Quanto a vaga, ainda existente, na Spyker como piloto, Tiago Monteiro deverá renovar nos próximos dias como tem sido frizado nos últimos tempos.
Aguardemos...

Spyker assina com a Trust

2006-11-08T18:54:00.000Z

A Spyker F1 Team, anunciou hoje um acordo com a Trust, que tinha já patrocinado a Jordan à três anos atrás. A imagem da companhia holandesa, será usada tanto no carro da Spyker como nos fatos dos pilotos da equipa.
A Trust já havia sido patrocinadora de Christian Albers no DTM.
A Trust é uma empresa de informática holandesa com mais de 20 anos de experiência. A empresa produz acessórios periféricos de informática, tais como, ratos, teclados, etc.

Colin Kolles disse: "O facto da Trust nos ter escolhido, para regressar á Fórmula 1, é um bom indicativo do optimismo em torno da equipa. Como uma organização técnica, adoptamos soluções electrónicas inovadoras, de modo a que uma parceria com a Trust só pode ser benéfica para a Spyker. O trabalho no novo carro, está a progredir bem na nossa fábrica, em Silverstone."

Christijan Albers, piloto da Spyker F1 Team, disse: - "Estou bastante contente que a Trust seja minha patrocinadora novamente. Eles foram meus patrocinadores no DTM e gostei de trabalhar com eles. Gosto muito das pessoas e dos seus produtos e estou muito orgulhoso e agradecido por eles patrocinarem a equipa", concluiu.

Mais dinheiro para os cofres da Spyker F1 Team...

Tiago deverá renovar nos próximos dias...

2006-11-07T19:08:00.000Z

Tiago Monteiro estreou-se a bom nível nas suas duas primeiras temporadas na Fórmula 1. O piloto estreou-se na Jordan em 2005, e permaneceu na equipa na mudança para Midland F1. Relembrem-se que foi premiado pela revista F1Racing como o "Rookie of the Year" .
Tiago Monteiro espera renovar brevemente o contrato, agora que a equipa se chama Spyker Formula 1 Racing.

Tiago Monteiro disse ao F1Racing: - "Actualmente, estamos a negociar um novo contrato com a Spyker. No entanto, existem sempre muitas coisas a falar, antes de se assinar o que quer que seja. Também fomos contactados por outras equipas, mas a Spyker é, sem dúvida, a minha actual prioridade."
Monteiro está de férias mas ocupa parte do seu tempo para manter a condição física e estar presente em obrigações de relações públicas. Dentro de duas semanas, como já foi aúnciado no post anterior, o piloto terá a sua primeira experiência em rali: "Daqui a quinze dias, vou participar na minha primeira prova de rali. A Peugeot convidou-me para conduzir o carro 0 no último rali do campeonato nacional. Penso que será uma grande experiência!"

O contracto deverá ser assinado muito em breve...

Tiago Monteiro piloto de Rally por um dia..

2006-11-07T13:43:00.000Z

Tiago Monteiro vai estar presente no Rali Casinos do Algarve ao volante de um Peugeot 2007 entre os dias 17 e 18.
O piloto português foi convidado pela Peugeot para ser o carro número "zero", que é a ultima viatura de segurança a passar nas classificativas antes dos concorrentes.

Tiago Monteiro disse: - "Esta será, sem dúvida, uma nova experiência. Adoro estes desafios, e depois de Monolugares, Turismos, 24 Horas de Le Mans e Todo-o-Terreno, vou agora experimentar os Ralis. Tenho acompanhado de perto as últimas provas do Nacional, tenho bastantes amigos que foram ou são pilotos de ralis, e acho bastante interessante colaborar com a organização do Automóvel Clube do Algarve. É uma das poucas oportunidades que tenho este ano para estar com os meus fãs em Portugal. Espero ver alguns no fim-de-semana do Rali Casinos do Algarve. Tenho uma tarefa de grande responsabilidade com a organização, mas o fundamental vai ser divertir-me. Nas minhas corridas nunca andei com ninguém ao lado, e isso poderá parecer confuso no início. Mas confio na experiência do Paulo Primaz para me ajudar.
O Carlos Barros fez-me o convite para guiar um 206 com preparação técnica do Troféu e fiquei desde logo interessado. Tive de pedir autorização à Spyker, que não pôs entraves desde que fosse como membro da organização e não como concorrente. Por isso é que vou guiar o "Zero", numa nova disciplina que vou experimentar no desporto automóvel. Espero cumprir com o meu papel, que é de grande responsabilidade," concluiu Tiago Monteiro, que terá um co-piloto que conhece bem os troços, Paulo Primaz.

Carlos Barros, o Director da Peugeot Sport Portugal que tornou possível a realização desta ideia, disse: - "Há uma relação de amizade entre o Tiago Monteiro e a nossa equipa Peugeot Total. Surgiu a ideia, fez-se o convite e o Tiago com a sua modéstia e simpatia aceitou guiar o nosso Peugeot 206 GTi. Não necessita de provar nada, só lhe pedimos que se divirta o mais possível e que dê um bom contributo para o espectáculo. Assim, quer os espectadores algarvios, quer os que vêm de todo o país, ainda têm a hipótese de ver o nosso piloto da Fórmula 1."

A actual namorada de Tiago Monteiro, Diana Pereira, é piloto da Peugeot e talvez seja esse o motivo principal do convite da Peugeot a Tiago Monteiro, possívelmente influenciado pela piloto Diana Pereira.

Quem não tem saudades deles?!

2006-11-05T23:01:00.000Z

Juan Pablo Montoya (ex-McLaren-Mercedes) e Yuji Ide (ex-Super-Aguri) foram protagonistas dos mais variados acidentes e incidentes, na temporada de Fórmula 1 que terminou.
Uma temporada que foi bastante emotiva, pois o título de pilotos e construtores foi jogado "taco a taco" entre Michael Schumacher e Fernando Alonso.

Começando por Juan Pablo Montoya, este somava acidentes GP após GP, apenas terminando cinco GP's em dez disputados. Montoya, conseguiu fazer um pião na volta de formação da grelha de partida, conseguiu despistar-se sozinho e ficar preso no corrector (GP de Barcelona), seguiu as pisadas de Michael Schumacher no GP da Austrália em que se despistou exactamente no mesmo local que o piloto alemão e por fim, foi o principal protagonista do aparatoso acidente que envolveu Nick Heidfeld nos EUA, no circuito de Indianapolis, precisamente a sua última corrida na Fórmula 1.

No que respeita a Yuji Ide, sem bem se recordam, este apenas fez as quatro primeiras corridas da época (Bahrain, Malásia, Austrália, S. Marino), acabando por ser substituído devido ás suas "boas prestações como piloto".
Ide iniciou-se bem no GP do Bahrain quando, no seu "pitstop", quase atropelou os seus mecânicos e estacionou mal o seu Super-Aguri. Na Malásia seguiram-se os piões, as saídas de pista disparatadas, e no GP da Austrália a dose duplicou-se, pois foram tantos os piões que até conseguiu fazer uma volta mais lenta que o "Safety Car". A "cereja em cima do bolo" foi no GP de Itália, no circuito de S. Marino, quando logo na primeira volta cortou a trajectória e foi embater na roda traseira direita de Chritijan Albers. Albers teve um aparatoso acidente mas nada lhe aconteceu, isto porque os carros de Formula 1 são praticamente indestrutíveis.
Após o GP de Itália, a super licença, que é atribuída pela FIA e é necessária para se poder pilotar um Fórmula 1, foi-lhe imediatamente retirada sendo substituído pelo piloto francês Franck Montagny.
A verdade é que a Fórmula 1, desde que saíram estes "ases do volante", nunca mais teve acidentes de maior.
Convido-vos a ver os mais espectaculares acidentes destes dois grandes pilotos!

Yuje Ide - The Best Of...

O melhor acidente de toda a época...

Juan Pablo Montoya protagoniza (in)acidente fora de pista...

Pião na volta de formação...

Temos saudades vossas Juan Pablo Montoya e Yuji Ide...

Spyker Formula One Team Website

2006-11-02T13:02:00.000Z

A Spyker Formula One Team apresentou, no início desta semana, o seu novo website.
O antigo site que pertencia à equipa Midland, nos últimos tempos encontrava-se um pouco desactualizado, possivelmente devido a esta mudança para um site totalmente novo, mais bonito e mais funcional acima de tudo.

Para visionarem directamente o site basta carregar no título do Post.

Reviver de uma época espectacular...

2006-10-31T18:09:00.000Z

Convido-vos a recordar uma época emotiva, onde tivemos de esperar até às últimas corridas para sabermos quem iria vencer o Mundial de Formula 1 de 2006.
Vejam este video e disfrutem...

Kimi Raikkonen bastante polémico

2006-10-31T14:48:00.000Z

Kimi Raikkonen foi entrevistado pelo antigo piloto de Fórmula 1, Martin Brundle, em directo para a ITV, antes de se iniciar a corrida...

Como se pode ver, Martin Brundle, ficou um pouco "à rasca" com as declarações de Raikkonen...
Para os que não dominem o inglês aqui fica a a tradução:

Martin Brundle: - Kimi foste o único a não estar presente na cerimónia de homenagem ao Schumacher...
Kimi Raikkonen: - Sim... é que tive de ir cagar...
Martin Brundle: - Bem, pelo menos vais com o carro mais leve para a corrida!

Como é óbvio, Martin Brundle, ficou um pouco sem saber o que fazer mas lá conseguiu contornar a situação, visto que estava em directo para todo o mundo.
Uma situação caricata, que gerou alguma polémica. Quanto a Raikkonen, nem o facto de ir com menos peso para a pista, lhe valeu para ficar a frente de Michael Schumacher no GP do Brasil...

Renault continua a surpreender...

2006-10-31T14:37:00.000Z

A Renault voltou a surpreender com as suas celebrações do título Mundial de Construtores de Fórmula 1, com uma excelente representação em Paris.
Gostava que vissem...

Filipe Albuquerque campeão!

2006-10-29T22:16:00.000Z

O automobilismo português continua a dar cartas, e prova disso é Filipe Albuquerque, que arrecadou o título da Eurocup Fórmula Renault.
Albuquerque adiciona o título da EuroCup Fórmula Renault ao já conquistado título do Campeonato Norte Europeu de Fórmula Renault.

Filipe Albuquerque, disse: - “Competi em dois campeonatos e venci os dois. É difícil pedir mais”, começava por dizer ao jornal AutoSport, Filipe Albuquerque, logo após a cerimónia do pódio. Depois de ter tido azar na última prova do campeonato, “quando tudo correu mal e fiquei a dezoito pontos do líder”, a forma como decorreu este fim-de-semana não poderia ter sido melhor.

Continuou dizendo, "Sempre acreditei que era possível ser Campeão. Quando aqui cheguei comecei a pensar que podia vencer. Fiz as duas “poles” a achei que era meio caminho andado para triunfar as duas corridas. Foi muito bom. Fiz as duas “poles”, venci a corrida e no final a Red Bull disse-me que para o ano eu continuava a correr no Júnior Team”, disse o piloto português, que para o ano, vai correr nas World Series, inserido na Epsilon Euskadi, uma das melhores equipas do campeonato. “Temos que testar e só depois é que podemos ver quais são as possibilidades em termos de campeonato”, dizia Filipe Albuquerque que continua a sonhar, com os pés bem assentes no chão, depois dos dois títulos conquistados, relembrando que “O Scott Speed também venceu estes dois campeonato e passados dois anos estava a correr na Fórmula 1.”

(Declarações retiradas do Jornal AutoSport)

Filipe Albuquerque, que é já uma esperança do automobilismo Português, está lançado para uma brilhante carreira no automobilismo internacional, podendo mesmo vir a ser um futuro piloto de Fórmula 1.
Albuquerque é natural de Coimbra e faz parte da formação de pilotos da Red Bull, o que o poderá ajudar a ingressar numa das equipas da marca de bebidas energéticas (Red Bull e Toro Rosso) num futuro próximo.

Parabéns Filipe Albuquerque!

Renault excêntrica...

2006-10-29T16:19:00.000Z

A Renault celebrou este ano, pela segunda vez consecutiva, o campeonato de construtores de Formula 1 de forma excêntrica.
Não é habitual ouvir o motor de um Formula 1 "cantar", o já tradicional "We Are The Champions" dos Queen, mas a Renault tornou isso possível.
Achei interessante e engraçada a maneira como a Renault festejou o campeonato de construtores, e por isso é que decidi colocar este vídeo no blog.
Vejam o vídeo e divirtam-se!

Pode ser que em breve ouçamos o motor Ferrari de Tiago Monteiro "cantar" o "We Are The Champions", nem que seja por uma só vez, seguido do Hino Nacional.

Fórum de fãs do Tiago Monteiro

2006-10-26T21:54:00.000+01:00

A todos os fãs do piloto português e mesmo apenas aos fãs portugueses de Fórmula 1, recomendo a paricipação num fórum especialmente dedicado ao 'nosso' Nº 18.
O registo é rápido e simples e qualquer um está apenas a uns cliques de distância de poder participar no fórum de fãs do Tiago.

Registem-se e participem, é um dever e um direito...

Visitar o fórum

Spyker com novo patrocinador em 2007

2006-10-25T18:49:00.000+01:00

A Spyker MF1 (futura Spyker F1 Racing) anunciou hoje que, a RotoZip, será patrocinadora da equipa na temporada de 2007 e 2008.
A RotoZip é uma empresa de ferramentas e acessórios (Berbequins, Rebarbadoras, Brocas, etc.) ligada à Bosh.
Assim, a Rotozip passará a ter o seu logótipo presente nos carros da Spyker (em lugar de destaque) e no fatos dos pilotos.

Collin Kolles, disse: "É mais uma boa parceria para a equipa. Embora a época já tenha acabado, o trabalho árduo para 2007 já começou. Formar parceria de longo prazo, com companhias do nível da RotoZip, irá ser sem duvida uma ajuda na nossa tarefa de construir um monolugar competitivo este Inverno."

"Estou bastante satisfeito por poder dar as boas vindas à RotoZip, e orgulhoso por iniciarmos a época de 2007 com um parceiro deste nível."

Mais dinheiro "vivo" a entrar na equipa Spyker...

Spyker optimista para 2007

2006-10-24T16:11:00.000+01:00

A equipa Spyker MF1 vai mudar de nome já na próxima temporada, passando a chamar-se Spyker F1 Racing.
A equipa Holandesa terá na mesma a sede junto ao Circuito de Silverstone, Inglaterra.
A Spyker está ansiosa pelo início da temporada de 2007, apesar da temporada de 2006 ter terminado no passado domingo, no GP do Brasil. A Spyker, que não fez qualquer ponto esta temporada, ambiciona lutar pelos pontos na próxima época e espera sagrar-se campeã num futuro não muito longínquo. A equipa Spyker na próxima temporada contará com o projectista de renome Mike Gascoyne, o que fará com que a equipa conte com um carro bastante competitivo na próxima temporada, visto que além de ter um chassis totalmente novo terá um motor Ferrari.

O chefe da equipa, Colin Kolles, disse: - "O final da temporada marca o fim de muito trabalho por parte de toda a equipa Midland e agora da Spyker. Ao longo do ano que passou, toda a gente na fábrica, em Silverstone, e no túnel de vento em Brakley, trabalhou sem descanso para produzir um conjunto competitivo. Foi mais um ano interessante, mas posso estar bastante optimista ao olhar para a nova época de 2007, com a nossa chegada como Spyker F1. Gostaria ainda de agradecer à Toyota pelo seu empenho no nosso projecto desta temporada, e desejo-lhes muita sorte para o futuro"

Já o director desportivo da Spyker, Michiel Mol, disse: - "Penso que é altura de agradecer à equipa por todo o árduo trabalho que fizeram, este ano. Houve bastantes alterações, e eu estou ansioso por uma boa temporada, no próximo ano. Depois de uma noite bem dormida, penso que os nossos pensamentos estarão em garantir que 2007 seja um bom ano."

Apesar de toda esta esperança na época de 2007, há algo que temos de ter em conta, que é o facto da Toro Rosso (povavelmente) ficar com o chassis do Red Bull deste ano. A equipa Toro Rosso também contará com os motores Ferrari na próxima temporada, já que a Red Bull terá os motores Renault, o que tornaria as coisas bastante equilibradas novamente.
Outro facto a ter em conta é o da contratação do genial Adrain Newey que foi o projectista do McLaren-Mercedes Mp4-20 (o carro da McLaren de 2005) e que fará o novo Red Bull, mas ainda não se sabe se poderá ser Adrian Newey a desenhar o novo chassis do Toro Rosso. Outra situação é Adrian Newey fazer os "rascunhos" do chassis da Toro Rosso e ser assumido por outro projectista qualquer directamente ligado à Toro Rosso.
Há bastantes aspectos a ter em conta, e se assim for, e se as coisas ficarem na mesma a Spyker poderá não ter a oportunidade de lutar pelos pontos, como aconteceu esta época.
Além disso, foi notório o desenvolvimento do Super-Aguri neste final de temporada, pois foi espectacular o 10º lugar alcançado por Takuma Sato no GP do Brasil ficando mesmo à frente dos Red Bull, Toro Rosso e dos Spyker MF1.
Parece estar tudo em aberto, para a próxima temporada....

Tim Sice acredita na renovação de Tiago Monteiro

2006-10-23T17:01:00.000+01:00

Tim Sice, empresário de Tiago Monteiro, acredita que o contracto que ligará o piloto português à Spyker, na próxima época, será assinado em breve. A renovação do contrato está apenas presa por detalhes e poderás ser anunciada nos próximos dias como disse uma fonte da empresa de management (CSS Stellar Management) do piloto português à agência Lusa.

"O que posso assegurar é que Tiago Monteiro é uma das primeiras escolhas da equipa. Há pequenos detalhes de contrato para resolver. Penso que o anúncio poderá se feito no espaço de 10 dias", disse o agente Tim Sice. "Tivemos três corridas consecutivas fora das Europa e foi muito difícil juntar toda a gente, mas estamos muito perto de fechar o negócio".
O responsável da CSS Stellar Management referiu ainda que Tiago Monteiro tem praticamente finalizados todos os acordos com patrocinadores, a maioria dos quais portugueses, onde entrará a Portugal Telecom (PT) , como principal patrocinadora de Monteiro, substituindo o Turismo de Portugal e a Galp Energia.
Tim Sice, questionado por uma remota hipótese de Tiago Monteiro não ficar com o lugar na Spyker, disse que "há sempre uma hipótese", mas "ficaria muito desapontado se isso acontecesse".
"Penso que a equipa tem a noção de que Tiago Monteiro teve uma época muito complicada. Sobretudo na segunda metade. Além disso, sabem que é um grande profissional. Neste momento, o que queremos é fazer o anúncio em Portugal quando o contrato estiver fechado", concluiu afirmando que o contrato poderá será fechado nas próximas duas semanas.

Além de tudo isto, Michiel Mol, confirmou no dia de ontem que "O Tiago tem 99 por cento de possibilidades de ficar connosco para 2007, pois já estamos apenas a tratar dos detalhes finais do contacto, como espaços no carro, número de passes e outras coisas do género. Mas estamos de acordo nos aspectos globais e isso é o que importa."

Portanto parece estar mesmo tudo em aberto para a continuação de Tiago Monteiro na Fórmula 1, na equipa Spyker. As declarações do dia de ontem do piloto, anteveram um pior cenário, mas ao que tudo indica, o piloto português, apenas agradeceu sincera e humildemente a Alex Schnaider patrão da antiga equipa Jordan/Midland e aos actuais patrões, nomeadamente a Michiel Mol.
Tiago Monteiro poderá continuar a "dar cartas" no próximo ano na Fórmula 1.

Ultimas declarações da época

2006-10-23T12:10:00.000+01:00

Declarações após o GP:

Ferrari
Michael Schumacher: - "Estou muito feliz pelo Felipe, fez uma corrida fantástica. É óptimo para ele ser o primeiro vencedor brasileiro em Interlagos desde Ayrton Senna. Teria sido óptimo se eu tivesse pelo menos conseguido chegar ao pódio e estado ao lado dele. Também quero dar os parabéns ao Fernando. Hoje a minha corrida ficou comprometida após o furo que sofri na volta nove, logo após ter passado o Fisichella. Não tinha reparado até ao momento em que a equipa me disse pelo rádio. Consegui fazer uma boa recuperação, em parte graças ao fantástico carro e pneus excepcionais. Hoje a minha carreira chega a um fim. Obviamente, é um momento especial para mim e estou orgulhoso de ter vivido a minha carreira com pessoas tão fantásticas, principalmente todos aqueles que fazem parte da família Ferrari. Há tanta coisa que eu podia dizer sobre eles, mas é difícil encontrar as palavras certas..."

Felipe Massa: - "Hoje é outro sonho, o sonho da minha vida tornou-se realidade. O carro estava perfeito, os pneus Bridgestone estavam perfeitos, fiz uma corrida impecável e tudo isto no meu Grande Prémio da casa. Tive sempre a situação sob controlo, abrandando apenas um pouco quando o Michael estava à minha frente, após o seu furo, visto que não o queria passar. Quero dedicar esta corrida à minha familía, amigos, a todos os que me ajudaram na minha carreira e ao povo brasileiro que, hoje, me fez sentir acolhido por todos os fãs nas bancadas. O Michael deixa agora de conduzir pela equipa, mas sei que vou sentir saudades dele. Tive sempre o seu apoio e amizade, e sei que será uma grande responsabilidade substituí-lo. Durante as últimas voltas, estava a tentar manter a concentração, mas não conseguia parar de observar todos os fãs a celebrar nas bancadas!"

Jean Todt: - "Experimentei sentimentos contraditórios. Tivemos a oportunidade de assistir a uma vitória fantástica de Felipe (Massa) (...) e ao mesmo tempo vimos uma corrida excepcional de Michael (Schumacher). Despediu-se em grande da sua carreira demonstrando uma vez mais o grande combatente e piloto que é. Agora fecha-se um ciclo, para a Ferrari e para mim, porque a relação que mantive com Michael estes anos é como aquela que se pode ter em família. Vamos anunciar nos próximos dias quais serão as novidades organizativas, quais os novos papéis na equipa. Esta foi fantástica, pela coesão e união. Vamos continuar a tentar perseguir este último parâmetro. O Michael ficará com um papel diferente. Para nós é um recurso humano muito importante. Ele não mudará a sua decisão que eu percebo e respeito".

Renault
Fernando Alonso: - "É um sentimento fantástico. Fizemos uma última boa parte de época, pois conseguimos 26 em 30 pontos possíveis. E isso foi o suficiente para fazer de nós bicampeões mundiais. É especial garantir ambos os títulos no mesmo dia, e o ambiente agora na equipa é fantástico. Em 2006 eles ensinaram-me muitas coisas: jogar sempre limpo, dar sempre o máximo, e manter a determinação. Foi uma época de altos e baixos, mas a equipa nunca perdeu o rumo, e agora conseguimos os nossos objectivos. Foi bom ter corrido contra o Michael Schumacher, e é uma honra ter ganho os dois últimos campeonatos da sua carreira. Penso que terão mais significado de qualquer outro que venha a conquistar. Ele sai como o homem de todos os recordes, e foi uma grande pressão correr contra ele, mas igualmente um grande privilégio."

Flávio Briatore: - "Foi uma luta incrível com a Ferrari este ano, e antes de mais quero dar os parabéns ao Michael pela corrida fantástica que realizou hoje à tarde. Mas nós fizemos o que nos competia, e merecemos ambos os títulos. Tivemos alturas complicadas este ano. Foram muitos altos e baixos, mas nunca recuamos na nossa determinação e agora somos campeões. Como equipa cometemos menos erros que a Ferrari, e o Fernando menos que o Michael. Não podemos também esquecer o Giancarlo, pois teve uma boa época, e os seus pontos fizeram a diferença no título de construtores."

McLaren-Mercedes
Kimi Raikkonen: - "Foi uma corrida muito difícil. O meu carro não estava muito fácil de conduzir, pois tinha muita falta de tracção. Podia igualmente ter uma mais velocidade de ponta, pois foi algo complicado passar os pilotos mais lentos na recta. No fim da corrida, alarguei um pouco a minha trajectória, e isso permitiu ao Michael aproximar-se e passar-me. Tentei tudo, mas não o consegui manter atrás. Esta é a minha última corrida na McLaren, e quero agradecer a toda a equipa pelo apoio que me deram nestes último cinco anos."

Williams
Mark Webber: - "Foi uma pena. Foi uma primeira volta interessante, pois estava a lutar com o Jenson e o De la Rosa. Até ai estava tudo a correr bem, só que depois na curva quatro, o Nico bate-me por trás, e partiu-me a asa e o difusor. Acabou tudo ai. Penso que o Nico perdeu o ponto de travagem, e quando o vi percebi logo que ele não ia conseguir parar. Não foi bom vê-lo depois bater daquele maneira, mas ele está bem, e isso é o que importa. É sempre mau quando dois companheiros de equipa batem, mas isto é um jogo, e quando corre mal nada podes fazer. Sei que não o fez de propósito. Não é este o resultado que estávamos à espera, e é uma pena para todos na equipa."

Nico Rosberg: - "Estava à espera de fazer algo bom na última corrida. Mas depois na partida, e quando estava a tentar ganhar a minha posição no meio dos outros pilotos, o Mark que seguia á minha frente, travou um pouco mais cedo, e eu bati nele. Mais à frente, bati forte à entrada da recta da meta, mas ao contrário do que possa ter parecido de fora, o impacto não foi assim tão grave. Tenho que pedir desculpas à equipa, pois não é uma boa maneira de terminar a época. Foi um ano difícil, mas aprendi muito. Temos agora o Inverno à nossa frente, e vamos trabalhar em conjunto mas nos prepararmos bem para 2007."

Toyota
Jarno Trulli: - "Ocorreu um problema com a zona central da suspensão traseira. O carro estava a balançar bastante e eu não tinha o controlo total, talvez as lombas aqui de Interlagos tenham piorado a situação. É muito azar porque eu estava a realizar uma boa corrida. Depois do período do safety car, os meus pneus estavam a chegar à temperatura ideial e eu estava a atacar o Raikkonen. Estou muito decepcionado porque o meu carro estava extremamente rápido este fim-de-semana e tínhamos uma boa estratégia de corrida."

Ralf Schumacher: - "Esta foi a pior forma possível de terminar a época. Fizemos um início de corrida razoável e estávamos em boa forma. Infelizmente, imediatamente após o reinício de corrida, sofremos um problema na traseira do carro com a zona central da suspensão. Isso tornou o carro impossível de conduzir. Não era seguro continuar dessa forma, portanto, tive que me retirar. Foi o mesmo problema em ambos os carros, e este problema também ocorreu com o Jarno em Indianápolis. É uma pena porque a situação era favorável para a equipa."

BMW
Nick Heidfeld disse: - "Foi uma última corrida animada, mas gostaria de ter conseguido um melhor resultado. A minha partida foi boa, mas foi um pouco complicado, pois tinha o Michael Schumacher de um lado e o Ralf do outro. Na quarta curva, estava a disputar a posição com o Robert, mas senti algo na asa dianteira, e embora não tivesse perdido muita velocidade, fiquei preso durante muito tempo atrás do De la Rosa. Depois da minha paragem, fiquei atrás do Liuzzi, que tentei passar. Mas infelizmente os nossos carros tocaram-se e perdi ainda mais carga aerodinâmica. No fim da corrida, penso que algo se partiu no carro, e sai de pista violentamente. Acabou ai a minha prova."

Mário Theissen: - "Apesar de termos falhado os pontos por muito pouco, conseguimos alcançar o nosso objectivo. Que era o de conseguir o 5º posto nos construtores. No fim, podemos dizer que a BMW Sauber conseguiu mais neste primeiro ano, do que provavelmente esperaríamos. Entramos nos pontos por quinze vezes, e conseguimos ir ao pódio por duas ocasiões. Isso mostra que ultrapassamos claramente os nossos objectivos iniciais."

* As declarações de Tiago Monteiro estão colocadas no post anterior.

Tiago Monteiro - GP do Brasil

2006-10-22T23:58:00.000+01:00

Tiago Monteiro terminou a corrida no GP do Brasil na 15ª posição.
Despediu-se da Fórmula 1 (provisóriamente esperemos) com mais uma corrida terminada atrás do seu companheiro de equipa, Christijan Albers que terminou no 14º posto.
Nem tudo correu de feição ao piloto português, no GP do Brasil, pois sentiu algumas dificuldades com o segundo jogo de pneus no seu Spyker MF1. Tiago Monteiro e a equipa Spyker tinham optado apenas para uma paragem nas boxes, mas esta tactica não foi a melhor, uma vez que Christijan Albers estava com a táctica de duas paragens e ficou posicionado à frente de Tiago Monteiro.

No final da corrida Tiago Monteiro, como é habitual, disse: - "Esta nossa estratégia só dava um resultado positivo caso o Safety-Car entrasse em pista a meio da corrida. Como isso não aconteceu, e o Safety-Car entrou prematuramente para nós, a nossa aposta não foi tão boa quanto queríamos. Cheguei até ao 13º lugar, quando o meu carro estava mais leve, já que esteve carregado e difícil de guiar na primeira parte da corrida. Foi uma prova em que estive envolvido em várias lutas, por isso deu-me grande prazer. Perdi muito tempo com as bandeiras azuis, mas não queria incomodar a luta pela vitória ou pelo título. Tive um bom fim-de-semana, salvo a pouca sorte na Qualificação. Arriscámos para a corrida e não fosse o segundo set de pneus ser realmente pouco eficiente, acredito que poderia ter um melhor resultado".

"Quero agradecer a todos os elementos da equipa, e principalmente ao Alex Schnaider da Midland e ao Michael Mol da Spyker todo o apoio que tive especialmente este ano. Também devo muito aos patrocinadores, e a todas as pessoas que de alguma forma possibilitaram estas duas épocas na Formula 1", concluiu Tiago Monteiro.

Tiago Monteiro, deixa a sensação no ar que não estará na F1 na próxima época (mas isso depende da interpretação de cada um, das declarações finais de Tiago Monteiro).
Monteiro com estas palavras poderá também estar a ser um "Senhor" ao agradecer sinceramente à equipa por estes dois anos na Fórmula 1, uma vez que se vai manter na Fórmula 1 na próxima época (agora depende da interpretação de cada um como já referi).
Como é normal, o TF1, espera que Tiago Monteiro continuo na equipa Spyker na próxima época e pontue sucessivamente nos GP's do Mundial de Fórmula 1.
Se bem se recordam, o piloto português alcançou o melhor resultado esta época para a equpa Spyker MF1 (9º lugar) no GP da Hungria.

Apesar de alguma falta de sorte está época, penso que o Tiago Monteiro está de parabéns! Esperemos que continues na Fórmula 1 por mais algum tempo.

Força Tiago!

Chegou ao fim...

2006-10-22T23:46:00.000+01:00

Felipe Massa foi o grande vencedor do dia de hoje, no GP do Brasil, ao alcançar a sua segunda vitória (a sua primeira em casa) com as cores da Ferrari.
Na última corrida da temporada do Mundial de Formula 1, Fernando Alonso revalidou o seu título de campeão e tornou-se o bicampeão mais jovem de sempre.
Fernando Alonso foi o segundo a cortar a linha da meta seguido de Jenson Button e Michael Schumacher.

Michael Schumacher voltou fazer uma corrida impressionante depois de ter furado o pneu traseiroquando ultrapassava Giancarlo Fisichella. O furo prematuro no Ferrari 248 F1 obrigou o piloto a vir a boxe mais cedo do que estava previsto, relegando-o para último.
As imagens televisivas não foram esclarecedoras quanto ao furo de Schumacher, pois Fisichella poderia ter furado o pneu do alemão com a sua asa dianteira.
O que é certo, mérito seja dado ao alemão, fez uma corrida impressionante ultrapassando vários pilotos até chegar à 4ª posição, fazendo uma ultrapassagem "in extremis" a Kimi Raikkonen.

Quanto a Alonso, o espanhol controlou bem a corrida nunca forçando muito o andamento, pois sabia que Schumacher tinha sentido dificuldades e estando na segunda posição não quis forçar o motor especial que a Renault lhe tinha preparado, somente preparado para aguentar um fim de semana de GP.
No que respeita a Tiago Monteiro, o nosso compatriota até tinha uma boa táctica de corrida, uma vez que largando da ultima linha da grelha de partida, a equipa Spyker optou por uma só paragem para o piloto português. O andamento de Tiago até estava a ser bom, mas teve alguns problemas no seu MF1 o que condicionou a sua corrida, ficando somente à frente de Sakon Yamamoto.

Foi uma corrida marcada de despedidas começando por Michael Schumacher que já havia decidido "pendurar o volante" no GP de Itália, a despedida da Cosworth, a despedida da Michellin, a despedida de Mark Webber da Williams (assinou contracto com a Red Bull), a despedida de Alonso da Renault (assinou contracto com a McLaren-Mercedes), a despedida de Kimi Raikkonen da McLaren-Mercedes (assinou contracto com a Ferrari), despedida da Toyota como fornecedor de motores à equipa Spyker (a Spyker terá motores Ferrari) e a despedida provisória de Ross Brawn da Ferrari.
A Renault F1 Team está de parabéns e Fernando Alonso também!

"Obrigado Michael Schumacher por tudo o que de bom deste à Fórmula 1! O blog TF1 nunca te esquecerá e relembrar-te-à sempre como um piloto com "sede" de vitórias! Até sempre grande campeão!"

(TF1)

Classificação final

2006-10-22T23:28:00.000+01:00

Classificação final do GP do Brasil, Circuito Carlos Pace

1.º Felipe Massa (Ferrari), 1h31:53.751(média: 199,732 km/h)
2.º Fernando Alonso (Renault), a 18.658
3.º Jenson Button (Honda), a 19.394
4.º Michael Schumacher (Ferrari), a 24.094
5.º Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), a 28.503
6.º Giancarlo Fisichella (Renault), a 30.287
7.º Rubens Barrichello (Honda), a 40.294
8.º Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), a 52.068
9.º Robert Kubica (BMW Sauber), a 1:07.642
10.º Takuma Sato (Super Aguri), a 1 volta
11.º Scott Speed (Toro Rosso), a 1 volta
12.º Robert Doornbos (Red Bull), a 1 volta
13.º Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso), a 1 volta
14.º Christijan Albers (Spyker MF1), a 1 volta
15.º Tiago Monteiro (Spyker MF1), a 2 voltas
16.º Sakon Yamamoto (Super Aguri), a 2 voltas

Classificação Final do Mundial de pilotos

1.º FERNANDO ALONSO (Renault), 134
2.º Michael Schumacher (Ferrari), 121
3.º Felipe Massa (Ferrari), 80
4.º Giancarlo Fisichella (Renault), 72
5.º Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), 65
6.º Jenson Button (Honda), 56
7.º Rubens Barrichello (Honda), 30
8.º Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes), 26
9.º Nick Heidfeld (BMW Sauber), 23
10.º Ralf Schumacher (Toyota), 20
11.º Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), 19
12.º Jarno Trulli (Toyota), 15
13.º David Coulthard (Red Bull), 14
14.º Mark Webber (Williams), 7
15.º Jacques Villeneuve (BMW Sauber), 7
16.º Robert Kubica (BMW Sauber), 6
17.º Nico Rosberg (Williams), 4
18.º Christian Klien (Red Bull), 2
19.º Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso), 1

* Tiago Monteiro (Spyker MF1) não pontuou.

Classificação final do Mundial de Construtores:

1.º RENAULT, 206
2.º Ferrari, 201
3.º McLaren-Mercedes, 110
4.º Honda, 86
5.º BMW Sauber, 36
6.º Toyota, 35
7.º RedBull - Ferrari, 16
8.º Williams - Cosworth, 11
9.º Toro Rosso - Cosworth, 1

Campeões de Fórmula 1 ("Hall of Fame"):

2006 - Fernando Alonso, Renault
2005 - Fernando Alonso, Renault
2004 - Michael Schumacher, Ferrari
2003 - Michael Schumacher, Ferrari
2002 - Michael Schumacher, Ferrari
2001 - Michael Schumacher, Ferrari
2000 - Michael Schumacher, Ferrari
1999 - Mika Hakkinen, McLaren
1998 - Mika Hakkinen, McLaren
1997 - Jacques Villeneuve, Williams
1996 - Damon Hill, Williams
1995 - Michael Schumacher, Benetton
1994 - Michael Schumacher, Benetton
1993 - Alain Prost, Williams
1992 - Nigel Mansell, Williams
1991 - Ayrton Senna, McLaren
1990 - Ayrton Senna, McLaren
1989 - Alain Prost, McLaren
1988 - Ayrton Senna, McLaren
1987 - Nélson Piquet, Williams
1986 - Alain Prost, McLaren
1985 - Alain Prost, McLaren
1984 - Niki Lauda, McLaren
1983 - Nélson Piquet, Brabham
1982 - Keke Rosberg, Williams
1981 - Nélson Piquet, Brabham
1980 - Alan Jones, Williams
1979 - Jody Scheckter, Ferrari
1978 - Mario Andretti, Lotus
1977 - Niki Lauda, Ferrari
1976 - James Hunt, McLaren
1975 - Niki Lauda, Ferrari
1974 - Emerson Fittipaldi, McLaren
1973 - Jackie Stewart, Tyrrell
1972 - Emerson Fittipaldi, Lotus
1971 - Jackie Stewart, Tyrrell
1970 - Jochen Rindt, Lotus
1969 - Jackie Stewart, Matra
1968 - Graham Hill, Lotus
1967 - Denny Hulme, Brabham
1966 - Jack Brabham, Brabham
1965 - Jim Clark, Lotus
1964 - John Surtees, Ferrari
1963 - Jim Clark, Lotus
1962 - Graham Hill, BRM
1961 - Phil Hill, Ferrari
1960 - Jack Brabham, Cooper
1959 - Jack Brabham, Cooper
1958 - Mike Hawthorn, Ferrari
1957 - Juan Manuel Fangio, Maserati
1956 - Juan Manuel Fangio, Lancia/Ferrari
1955 - Juan Manuel Fangio, Mercedes
1954 - Juan Manuel Fangio, Mercedes/Maserati
1953 - Alberto Ascari, Ferrari
1952 - Alberto Ascari, Ferrari
1951 - Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo 1950 - Giuseppe Farina, Alfa Romeo.

Tiago Monteiro satisfeito com o carro

2006-10-21T12:12:00.000+01:00

Tiago Monteiro estava visivelmente satisfeito com o seu Spyker no final da 2ª sessão de treinos livres que decorreu no dia de ontem.
O piloto português ficou a 1,921s do melhor tempo da 2ª sessão, realizado pelo piloto de testes da Williams-Cosworth, Alex Wurz, e a 1,385 de Jarno Trulli que corre também com o motor Toyota e que foi o melhor piloto oficial e o quarto mais rápido em pista.

Tiago Monteiro, disse: - "Estou satisfeito com o equilíbrio do carro, o que se veio a espelhar na folha de tempos do segundo treino. Este será a segunda corrida do motor Toyota e espero continuar a trabalhar no sentido certo, tendo em conta que fiquei a menos de dois segundos do Alex Wurz e a 1,3 do Jarno Trulli. Foi somente na terceira série que consegui esta marca, quase no fim do treino, mas é animadora até porque estavam os 29 pilotos no treino".

Tiago Monteiro ficou a frente de Christijan Albers (que foi 22º) por 0.618s, e à frente do piloto de testes da Spyker, neste fim de semana, Ernesto Viso. O piloto português poderá ter a possibilidade de passar à segunda sessão de qualificação hoje e qualificar-se entre os 16 primeiros se a sua performance se manter.
Força Tiago Monteiro!!

Em 2003 foi assim...

2006-10-21T12:01:00.000+01:00

Em 2003 no GP do Brazil, Fernando Alonso, teve um aparatoso acidente, quando embateu nos restos do Jaguar de M. Webber depois de este se ter despistado brutalmente e ter danificado por completo o seu monolugar.
E agora, como será? Será que Alonso vai resistir e não cometer erros infantis como este ou verá Michael Schumacher sagrar-se campeão pela oitava vez?!
Vejam o video...

Tiago Monteiro muito motivado

2006-10-20T17:44:00.000+01:00

Tiago Monteiro apresentou-se hoje muito motivado para o GP do Brasil, a última prova do Mundial de Fórmula 1. O piloto português quer fazer uma corrida excepcional, de preferência gostaria de pontuar, e assim, terminar a época da melhor forma.

Tiago Monteiro, disse à Agência Lusa: - "Queremos fazer o melhor resultado possível. Ir à luta para tentar agarrar um ponto este ano, o que ainda não conseguimos fazer. Por isso, o nosso objectivo continua a ser tentar marcar um ponto. Sabemos que vai ser muito difícil. É a última corrida e toda a gente vai tentar dar o máximo. Vamos precisar de muita sorte, mas a verdade é que aqui é uma pista que vai nos possibilitar ser mais competitivos."
Relativamente ao traçado do GP do Brasil (que tem muitas curvas rápidas e que requer um maior apoio aerodinâmico nos carros) o piloto do Spyker MF1 disse: - "Isso, o nosso carro tem muito. O que o carro não tem é uma boa tracção em longas rectas com curvas muito apertadas, o que nos faz perder muito tempo. A estratégia em corridas com variação entre tempos molhados e secos tem corrido muito bem. Houve essas condições no Grande Prémio da Hungria e terminamos em nono lugar. Acredito que será um grande final de semana e espero que possamos terminar este Mundial de forma especial. Sei que a nossa equipa tem trabalhado muito para chegar até aqui"

No dia de hoje, na primeira sessão de treinos livres, Tiago Monteiro apenas fez uma volta de reconhecimento da pista, assim como seu companheiro de equipa Christijan Albers. O piloto de serviço da equipa Spyker, esta sexta-feira, foi Ernesto Viso (na foto em cima), que a meu ver não teve uma prestação assim muito boa, visto que teve várias saídas de pista.
Tiago Monteiro agora rodará na 2ª sessão de treinos livres.

Tiago Monteiro volta à carga!

2006-10-19T17:40:00.000+01:00

Tiago Monteiro esteve hoje presente na conferência de imprensa de apresentação do GP do Brasil, a última do Mundial de Fórmula 1 de 2006 ao lado de Rubens Barrichello (Honda), Felipe Massa (Ferrari), Fernando Alonso (Renault) e Kimi Raikkonen (McLaren).
Na conferência de imprensa, Tiago Monteiro voltou a refererir que as negociações para a permanência na equipa Spyker estão já bastante avançadas, pelo que, Tiago Monteiro, está com a moral em alta para terminar a época "em beleza".

Tiago Monteiro, disse: - "Toda a equipa está muito motivada para o próximo ano, num clima mentalmente bom. O novo contrato será assinado, não posso adiantar detalhes, apenas que as negociações estão muito avançadas", relevando o facto de se "sentir em casa" ao correr no GP do Brasil, "A minha mãe é brasileira. Tenho muitos amigos e família no Brasil, país que tem o mesmo idioma de Portugal. É como um grande prémio em casa".

No decorrer da conferência, Rubens Barrichello, falou da principal dificuldade que os pilotos irão encontrar no GP do Brasil que será a escolha dos pneus apropriados, visto que em São Paulo o clima é bastante inconstante. Barrichello disse: - "Será difícil escolher o pneu certo, porque não fazemos ideia de como estará o tempo neste domingo. Essa é a principal questão a ser enfrentada pelas equipas".
Quanto a Fernando Alonso, que disputará a sua última corrida com as cores da Renault F1 Team, disse que gostaria de repetir o resultado obtido no GP do Brasil na época passada, o terceiro lugar. Alonso só terá de marcar um simples ponto para se tornar bicampeão de Fórmula 1, enquanto que Michael Schumacher terá de vencer a prova e esperar que Alonso não termine a prova.
Fernando Alonso disse: - "Vamos fazer o nosso trabalho com a máxima concentração para não cometer erros e não perder a oportunidade neste final de semana. O Brasil transformou-se num local especial. Vou tentar repetir aqui o resultado do ano passado. Ser campeão mundial é uma experiência que não se esquece para o resto da carreira."

Assim, tudo indica que Tiago Monteiro terá já em mãos o contracto para prolongar o seu vínculo à equipa Spyker. Cada vez mais acredito que veremos Tiago Monteiro lutar pelos pontos frequentemente na próxima época.

FIA muda regras para 2007

2006-10-18T22:51:00.000+01:00

O Conselho Mundial da Federação Internacional do Automóvel (FIA) esteve hoje reunido, na cidade de Barcelona, onde aprovou as novas regras, para começar a vigorar já na próxima temporada.
A maioria dos pilotos tinha-se revelado descontentes com os problemas causados pelos pilotos do fundo do pelotão e das equipas teóricamente mais fracas, durante as corridas, que atrapalhavam o andamento da frente nas partidas lançadas, exigindo que fossem adoptadas as mesmas normas em vigor nas categorias norte-americanas Champ Car e IRL, onde os pilotos podem reassumir as posições que ocupavam imediatamente antes do carro de segurança entrar.

As novas regras são:

1ª - Quando o “safety-car” entrar em pista, os monolugares, só poderão entrar nas boxes quando todos estiverem alinhados na pista. Os pilotos que estiverem na frente terão de esperar pelos retardatários, que terão de ultrapassar o carro de segurança para se poderem alinhar na pista.

2ª - Os pilotos não serão punidos caso o motor se parta na sexta-feira, na sessão de treinos livres. Mas, se o motor partir na sessão de treinos no sábado, mantém-se a perda de dez posições na grelha de partida. Se o problema for ao nível da caixa de velocidades e se necessitar de ser substituída, será imposta uma penalização de cinco posições na grelha de partida.

3ª - Nas sessões de treinos livres cada equipa poderá usar apenas dois pilotos, (acabando assim com os terceiros pilotos).

4ª - Cada sessão de treinos livres à sexta-feira, passará a ter a duração de uma hora e meia. (A FIA entendeu que o aumento da sessão de treinos livres de sexta feira ajudará a preparação das equipas com menos hipóteses).

5ª - Em relação aos pneus, cada equipa vai poder contar agora com 14 jogos, o dobro do permitido esta época, sendo a Bridgestone a única fornecedora em 2007.

6ª - O desenvolvimento dos motores, ficará congelado durante as próximas quatro temporadas, numa decisão que desagradou e muito aos construtores presentes na Fórmula 1.

A meu ver, Fórmula 1 está a perder algum interesse com o congelamento dos motores por quatro temporadas. A F1 que sempre foi conhecida e reconhecida pelo seu continuo desenvolvimento tecnológico, parece agora estar a perder algum interesse. Será que uma equipa que tenha o melhor motor no final desta temporada, andará na frente por "longos" quatro anos sem que as outras equipas nada possam fazer?! É certo que os melhores motores, actualmente, são o motores Ferrari e o motores Renault, e embora o desenvolvimento do chassis e da aerodinâmica dos monolugares seja bastante importante na Formula 1, até que ponto os motores poderão fazer a diferença?
Outra situação que pode ser alvo da discordia é a falta de um terceiro piloto há sexta feira. Se por um lado a utilização das equipas, de um terceiro piloto à sexta feira, ajuda as equipas a escolher novos compostos de pneus para a utilização no GP e faz com que haja rodagem de novos pilotos, por outro lado põe todas as equipas em pé de igualdade no desenvolvimento dos seus monolugares, fazendo com que os pilotos titulares rodem mais tempo e se habituem melhor à pista.
As novas regras vão gerar ainda muita polémica e muita discórdia...

Será que Max Mosley e os seus associados estão a "assassinar" a Formula 1?!

Eis a questão...

Tiago Monteiro em entrevista

2006-10-18T19:13:00.000+01:00

Tiago Monteiro falou do GP do Brasil, que decorrerá no este fim-de-semana, no circuito Carlos Pace, nos arredores de São Paulo.
Tiago Monteiro parte para a última corrida do mundial de 2006 com a ambição de alcançar os lugares pontuáveis, a fim de conseguir que a equipa Spyker beneficie das melhores condições em 2007 (pois basta um simples ponto para garantir transportes grátis, de GP para GP, à equipa) e mesmo para impressionar os patrões da Spyker a mante-lo na formação.

Tiago Monteiro, em declarações ao seu site oficial, disse: - "É a segunda vez que participo no Grande Prémio do Brasil de Formula Um, mas já tinha vindo correr de Formula 3000 nesta pista. Todavia tenho um sentimento estranho, um pouco de nostalgia, e parece que chegámos ao fim da temporada muito mais rápido do que imaginava. Este foi um campeonato excitante, mas fez-me falta a corrida em SPA, um circuito que adoro mas este ano não houve o Grande Prémio da Bélgica. Depois da minha corrida no Japão, interessantíssima, motivante e positiva, acredito que posso terminar o Grande Prémio do Brasil em alta. Terei muito apoio, alguns patrocinadores aproveitaram para trazer os seus convidados pelo que se adivinha um fim-de-semana atarefado. No fundo os representantes dos sponsors são muito próximos de nós, quase da família".

"O Circuito de Interlagos é um local carregado de história e de emoção. É igualmente uma pista muito difícil. Assim como em Imola ou Istambul, o sentido da corrida é ao contrário dos ponteiros do relógio, o que é particularmente exigente para os músculos do pescoço. Costuma estar muito quente e com muita humidade. As condições meteorológicas podem mudar de um minuto para o outro. Em 2005 foi a única pista onde não consegui terminar a corrida, o primeiro abandono da minha carreira na F1, que não impediu que tivesse a oportunidade de bater dois recordes do mundo. O de corridas consecutivas sem abandonar no ano de estreia, e o de número de vezes que terminei um grande prémio durante toda a época".

"Espero este ano cortar a meta, e, que não se repita o que se passou no ano passado, quando tive de encostar por avaria mecânica na volta 55 a 16 do fim da corrida. Entre tudo, especialmente tendo em conta os aspectos técnicos, e depois dos testes que a equipa realizou na semana passada, acredito que tenhamos escolhido os melhores pneus para esta pista que me lembro bem de ter um asfalto abrasivo e ser muito pouco liso. Ambiciono passar à segunda parte da qualificação e se isso acontecer, não só é motivante para mim, como para o Grande Prémio propriamente dito. As atenções vão estar todas concentradas na luta de Alonso e Schumacher pelo título Mundial, espero que ganhe o melhor".

Segundo o site oficial de Tiago Monteiro, o Grande Prémio do Brasil de 2006 será a 37ª corrida de Tiago Monteiro na Formula 1, o que constitui um recorde nacional. O piloto português que tem "uma costela brasileira por via materna", conseguiu sua melhor qualificação do ano com o 11º lugar da grelha, seu recorde pessoal no ano passado, em Interlagos. Na totalidade, Tiago Monteiro já fez ao volante de um F1 19.260 km, divididos quase igualmente entre os realizados em testes e em corrida.
É de relembrar que Monteiro quebrou o seu record de corridas terminadas precisamente no GP do Brasil, quando uma pequena peça que custa cerca de 10€ (uma coisa infima num carro de Formula 1) cedeu e obrigou o piloto português a abandonar. Esperemos que desta vez Monteiro tenha melhor sorte e que acabe a época em beleza, de preferência nos lugares pontuáveis!!

Spyker elogia Tiago Montero

2006-10-18T11:50:00.000+01:00

Tiago Monteiro poderá estar em condições de permanecer ligado à equipa Spyker na próxima temporada. A prioridade da equipa é encontrar um companheiro para Christijan Albers para a próxima temporada. Há muitos interessados no lugar, como já referi no post anterior a este.
Tiago Monteiro foi ontem elogiado por Michiel Mol, patrão da equipa, em declarações ao jornal "Record".

Michiel Mol, disse: - “Há três a cinco possibilidades que estamos a estudar. Ele (Tiago Monteiro) é claramente muito rápido e talentoso. Para além disso, é boa pessoa. Estou orgulhoso de tê-lo na equipa e espero que possamos trabalhar juntos no futuro. Nós gostamos do Tiago pelas suas capacidades e experiência. Se ele ficar, há bastantes patrocinadores que, provavelmente, vão entrar. E isso, obviamente, são boas notícias.”
Michiel Mol parece estar bastante espectante e ambicioso em relação à época de 2007, “O objectivo da nossa equipa é sermos campeões do mundo. Sabemos que é difícil, mas nunca se atinge nada se não ambicionarmos. Realisticamente, esperamos chegar aos pontos para o próximo ano e ao pódio dentro de 3 anos.” A meta da Spyker é sustentada pelos propulsores da Ferrari, “um dos melhores no Campeonato”, que equipará os carros da Spyker na próxima temporada (num contrato de 3 anos).

Tudo está em aberto para a permanência de Tiago Monteiro, na Fórmula 1, na próxima temporada. Era fantático podermos ver o nosso "Tuga" lutar pelos pontos e ter um carro bastante competitivo. A equipa Spyker parece bastante ambiciosa e parecem vários os interessados na "Super Spyker"...

Tiago Monteiro mais perto da Spyker

2006-10-17T15:40:00.000+01:00

Tiago Monteiro está em negociações com a Spyker para correr pela equipa na proxima temporada (como já e sabido).
O piloto português acredita que será ele o companheiro de Christijan Albers na Spyker em 2007.

Tiago Monteiro está confiante que tudo se resolva em breve pelo que disse: - "Na minha cabeça, fico cá! Vamos descobrir em breve. Obviamente que agora estamos a trabalhar de forma totalmente diferente. A equipa conhece o meu valor, sabe o que posso fazer, e tal como o Christijan, eu iria tornar-me um piloto pago e não um piloto pagante. Estamos a negociar neste momento", disse Monteiro, no site oficial da equipa.
"Pusemos a Spyker em contacto com alguns patrocinadores, e cabe-lhes a eles finalizar esses negócios. Para mim, trata-se agora de um tipo de negociação diferente."

Apesar de estarem bastantes pilotos na luta pelo 2º lugar na equipa Spyker, nomeadamente Christian Klien e Gary Paffet, Tiago Monteiro acredita que é a prioridade máxima dos planos da Spyker, até porque Michiel Mol afirmou que gostaria de permanecer com a actual dupla de pilotos.
"Claro que existem sempre pilotos no mercado, existe sempre competição, mas a Spyker disse-me que tem fé em mim, e disseram-me o que pretendem fazer. Penso que agora é apenas uma questão de acordos!", finalizou Tiago Monteiro.

No entanto, surgiu a notícia, que a Spyker poderá testar 10 pilotos para segundo piloto em Espanha, no circuito de Jerez, em meados de Janeiro, como afirmou Colin Kolles, chefe da Spyker MF1 Racing, ao jornal "Kronen Zeitung". Os supostos 10 pilotos, além de Tiago Monteiro, seriam: Christian Klien, Sakon Yamamoto, Lewis Hamilton, Gary Paffet, Ernesto Viso, Markus Winkenhock, Adrian Sutil, Giorgio Mondini e Alexandre Premat.
Contúdo, Lewis Hamilton, supostamente será companheiro de equipa de Fernando Alonso na McLaren-Mercedes.

Autodromo do Estoril sem condições para receber a Formula 1

2006-10-14T02:18:00.000+01:00

O Autódromo do Estoril, não receberá num futuro próximo, um GP de Fórmula 1, enquanto não forem feitas obras nas instalações do autódromo.
O Autodromo do Estoril, que foi palco de excelentes corridas e da primeira pole position do mítico Ayrton Senna, não tem condições para receber toda a logística envolvente a um GP de Fórmula 1 como afirmou Domingos Piedade hoje à agência Lusa.

Domingos Piedade, disse: - "Não vejo a Fórmula 1 a regressar a Portugal nos tempos mais próximos, com estas condições. A pista está preparada, o autódromo não", lamentou Domingos Piedade, abordando o tema, deste fim de semana, o Grande Prémio (GP) de Portugal de motociclismo, que decorre no autódromo do Estoril.
Domingos Piedade que é presidente da SGA considerou que o complexo "não tem instalações com capacidade para acolher a logística de um Grande Prémio de F1. Isso, aliás, tem-se notado nas próprias provas do Mundial de motociclismo, porque não cabe mais uma mota", revelou Domingos Piedade, alertando para a "diferença abismal entre o Estoril e autódromos modernos, como Istambul, Xangai, Kuala Lumpur e Bahrain", continuando por referir que "As estruturas de apoio à F1 são cada vez maiores e os autódromos que recebem a competição adaptam-se a essa realidade e fazem obras de melhoramento, pelo menos, de dois em dois anos". Além disso, disse que, só se poderia realizar um GP de Portugal "se as diversas corridas se disputassem em fins-de-semana diferentes", pelo que concluiu dizendo que "O Estádio da Luz também têm condições para se disputarem jogos de futebol, mas dificilmente será palco da final de um campeonato do Mundo, porque faltam outro tipo de estruturas ao país".

Ao que tudo indica, um dos melhores circuitos do Mundial de Fórmula 1, como foi confirmado por alguns dos melhores pilotos de Fórmula 1, como Senna e Schumacher, não voltará tão cedo ao calendário do Mundial de Fórmula 1. Além disso há outra agravante, que é o facto do Autodromo não ser totalmente do Estado Português, pertencendo ainda uma pequena parte a Fernanda Pires da Silva.
Parece que se os portugueses quiserem ver a F1 ao vivo terão mesmo de se deslocar ao país vizinho, nomeadamente ao circuito de Barcelona.... Enfim... Portugal........

Tiago com mais hipoteses?

2006-10-09T14:26:00.000+01:00

Tiago Monteiro parece agora estar em melhor posição para manter o seu lugar na equipa Spyker MF1, uma vez que, Lewis Hamilton será o segundo piloto da equipa McLaren-Mercedes ao lado do espanhol Alonso, e Christian Klien parece mais empenhado em ser o terceiro piloto da equipa Honda.
Assim, Tiago Monteiro, parece ter o caminho um pouco mais livre para se manter na equipa Spyker, ainda que restem pilotos como Adrian Sutil, que não teve uma boa participação como piloto de testes no GP do Japão ( o motor do Spyker MF1 cedeu) e Gary Paffet actualmente ligado à McLaren-Mercedes.
Apesar de Klien estar em negociações com a equipa Honda, este ainda não desistiu do segundo lugar na equipa Spyker, uma vez que, o seu pai (que é também seu agente) esteve muito activo no paddock, em Suzuka, pois passou algum tempo junto dos homens fortes da Spyker para encontrar uma solução para o futuro do seu filho.

Pelo que se consta, C. Klien, já terá angariado alguns patrocínios como o Bank Of Austria e as águas minerais Rommerquelle para se manter na luta por um lugar pagante na Fórmula 1. Neste campo Tiago Monteiro parte com alguma vantagem sobre Klien, uma vez que Monteiro, tem mais patrocínios e quantias mais elevadas, falando-se de mais patrocínios importantes para a próxima época, num projecto que parece ter mais sucesso que os anteriores (equipa Jordan e Midland).
Ainda no que respeita a Klien, este poderá ingressar na Honda somente se o piloto Anthony Davidson assinar pela Super-Aguri para correr com a equipa nipónica em 2007 ao lado de Takuma Sato.
Assim, parece que Tiago Monteiro tem uma forte possibilidade de se manter na equipa Spyker na temporada de 2007, ao lado do seu actual companheiro de equipa C. Albers, e ter mais ambições na próxima temporada, visto que a equipa irá receber os propulsores da Ferrari.
Muita especulação...muita verdade....quem sabe?!

Tiago Monteiro com boa prestação em Suzuka

2006-10-08T18:46:00.000+01:00

Tiago Monteiro teve hoje uma boa prestação no GP do Japão de Fórmula 1, a penúltima prova do Mundial, no circuito de Suzuka, ao terminar na 16ª posição. Monteiro mostrou-se satisfeito por ter terminado mais uma prova depois de três abandonos consecutivos.
O piloto português debateu-se ainda com alguns problemas a nível dos pneus do seu Spyker MF1. Monteiro tinha previsto somente uma paragem nas boxes, mas os problemas com os pneus obrigaram-no a fazer mais uma paragem, o que alterou a sua estratégia de corrida.
O piloto portuense nessa altura ocupava a 14ª posição e chegou mesmo a lutar com Rubens Barrichello, os pilotos da Toro Rosso e da Red Bull.

No final da prova Tiago Monteiro, como é habitual, comentou: - "Fiz um bom arranque assim como o primeiro turno até ao ‘pit-stop’, que fui o último a fazer. Considerando que levava o carro atestado de combustível consegui estar muito perto dos pilotos que estavam muito mais leves. Isso foi muito bom porque estava-me a correr bem a prova em luta com o Albers, Coulthard e Barrichello. A equipa estava sempre a fazer a simulação de estratégia e perguntaram-me se eu queria continuar. Como os pneus estavam ainda em bom estado respondi afirmativamente, mas na fábrica em Inglaterra, onde se fazem os diversos cenários de simulação, eles acharam que era melhor não, que era melhor fazer duas paragens, não sei se foi a decisão mais certa. Na primeira paragem pusemos pneus novos e pouca gasolina, mas surpreendentemente os pneus começaram a degradar-se muito depressa. Perdi muito tempo. Saltavam pedaços de borracha dos pneus e assim tive de ir às boxes para uma segunda paragem não planeada. Com o carro bem melhor, ataquei. Estive envolvido várias voltas em luta com o Barrichello, com o Liuzzi entre outros e tudo estava a correr melhor. Foi bom terminar mais uma corrida, porque devido a uma quantidade de pequenos problemas tenho vindo a abandonar mais vezes do que esperávamos este ano", concluiu.

Assim, Tiago Monteiro, teve uma boa prestação, num GP que se esperava bastante difícil para os pilotos da equipa Spyker MF1. A próxima jornada do Mundial de Formula 1 prossegue no GP do Brasil, no circuito Carlos Pace, naquela que será a última corrida da temporada de 2006.
Parabéns Tiago Monteiro!

Tiago Monteiro com a qualificação estragada...

2006-10-07T21:27:00.000+01:00

Tiago Monteiro considerou hoje que amanhã irá ter uma corrida bastante difícil, uma vez que o piloto português, irá largar da última fila da grelha do GP do Japão, no circuito de Suzuka, no 21º lugar. Este circuito tem a particularidade de, apesar de ser um circuito espectacular, não ter grandes pontos de ultrapassagem.

Tiago Monteiro, comentou: - "Não tínhamos a sorte do nosso lado. É a minha segunda corrida nesta pista e acreditava que este esquema de qualificação podia ser bom para nós. Mas, infelizmente não passámos à segunda fase, que estava ao nosso alcance. Mal fui para a pista senti que alguma coisa se tinha partido no carro, devido às trepidações que sentia no volante e tinha razão para isso. Um dos parafusos da suspensão da frente esquerda partiu, mas consegui trazer o carro até às boxes. O carro ficou um pouco danificado e não estava pronto a tempo de tentar uma volta de Qualificação que me permitisse melhorar o meu tempo. Tenho pena, porque analisando as cronometragens intermédias, principalmente no primeiro sector, acho que dava para ficar à frente dos Red Bull. Vou largar para o meu 36º Grande Prémio da última linha da grelha, e a corrida vai ser dura, porque não é muito fácil ultrapassar. Tenho fé que vou partir bem e conseguir um bom resultado final".

O piloto português teve a infelicidade de ter partido um parafuso da suspensao dianteira, quando entrou em pista, e isso fez-se sentir de imediato no Spyker MF1 devido às trepidações que Monteiro sentiu no volante.
O que mais entristeceu Tiago Monteiro depois de analisar a telemetria, nomeadamente no primeiro sector, foi o facto de acreditar que poderia ter ficado à frente dos Red Bull e dos Toro Rosso (os seus maiores opositores) se não tivesse tido problemas no seu Spyker. Quem deu Boas indicações foi C. Albers que rodou bastante com o Spyker MF1 com tempos competitivos o que lhe permitiu passar à segunda sessão de qualificação e fixar-se na 16ª posição da grelha de partida.
Resta-nos aguardar pelas 06:00 e ficar com a esperança de que o nosso compatriota faça um excelente arranque que lhe permita ultrapassar os pilotos à sua frente...

FORÇA TIAGO MONTEIRO!!!!

GP do Japão - Antevisão

2006-10-06T21:01:00.002+01:00

(A única pista com a configuração em "8" do Mundial de Fórmula 1)

Dados técnicos da pista Asiática:

JAPÃO (Dados de 2005)
9 de Outubro

Circuito: Suzuka
Distância: 53 voltas/307.573 Km

Comandantes sucessivos da época passada: R. Schumacher da 1ª à 12ª volta; Fisichella da 13ª à 20ª volta; Button da 21ª à 22ª volta; Coulthard na 23ª volta; M. Schumacher da 24ª à 26ª volta; Fisichella da 27ª à 38ª volta; Button da 39ª à 40ª volta; Raikkonen da 41ª à 45ª volta; Fisichella da 46ª à 52ª volta; Raikkonen na 53ª volta.
Intervenção do "Safety Car":da 2ª à 7ª volta

Condições metereológicas: Céu pouco nublado, sol e pista seca.
Temperaturas: 29/27ºC no ar e 39/35ºC na pista

Motores novos no início dos treinos: Button, Villeneuve, R. Schumacher, Trulli, Karthikeyan, Doornbos e Albers.

Telemetria:

Gasolina:
--- Peso: - 0.43segs./volta por cada 10 kg
--- Consumo: 3,9 Kg/volta

Desgaste de: Pneus - 5 em 5. // Travões - 1 em 5
Nivel de aderência: 5 em 5

Apoio aerodinâmico: 5 em 5
Abertura do acelerador: 61% da volta
(Dados Fornecidos por Renault F1 Team)

Comentários dos pilotos mais intervenientes na corrida:

Kimi Raikkonen: - "Acho que esta foi uma das minhas melhores corridas de sempre. Chegar à vitória após todos os problemas que tivemos, é fantástico! Puxei o máximo que pude e o carro foi melhorando, mas a sétima velocidade era um pouco curta, accionando por vezes o limitador e dificultando as ultrapassagens."

Giancarlo Fisichella: - "A equipa avisaram-me que o Kimi estava próximo, e ele aproximou-se rapidamente, sobretudo quando um atrasado me cortou a trajectória na curva 130R, levando-me a perder muito tempo. Fiz tudo o que podia para resistir, mas ele ultrapassou-me na primeira curva."

Fernando Alonso: - "Estou decepcionado por terminar em terceiro, pois o carro estava fantástico. Creio que estivemos ao nível da McLaren, pela primeira vez desde o início da época. Iniciámos a corrida à frene deles e podiamos tê-los batido, portanto devemos considerar que a nossa corrida não foi bem sucedida."

Tiago Monteiro: - "Estava apreensivo antes da corrida, pois tinha pouca experiência da pista, no entanto as coisas correram bem e acabei por bater os meus adversários directores, o que me deixou satisfeito, apesar do resultado não ser brilhante. Fiz um bom arranque e cheguei-me aos Minardi na primeira curva, mas estava por fora e não arrisquei a ultrapassagem. Ganhei um lugar ao Doornbos quando ele errou, na chicane. Como estava mais pesado, fui o último do meu grupo a reabastecer e saí das boxes à frente do Narain e dos Minardi. Daí para a frente forcei o andamento, pois esperava que o Narain me ganhasse tempo, mas isso não aconteceu".

(Aqui fica o momento mais emotivo da corrida de 2005)

De facto Kimi Raikkonen fez uma corrida impressionante na época passada largando da última posição e terminando em 1º lugar, quase ao cair do pano. Monteiro termintou mais uma corrida ao voltante do "velhinho" EJ15-b na 13ª posição. Suzuka é de facto um circuito impressionante e muito difícil para os pilotos e para os respectivos carros. Uma pista bastante apreciada pela maioria dos pilotos e com uma grande tradição na recepção de GP's.

Informação aos nossos leitores

2006-10-06T16:07:00.000+01:00

Apenas queria informar os nossos leitores que amanhã, excepcionalemente, poderão ver a qualificação para o GP do Japão, no circuito de Suzuka, na RTP1 (a informação encontra-se no site oficial da estação pública).
Normalmente, a transmissão da qualificação, é realizada pela RTPN pelo que a estação pública decidiu transmitir em sinal aberto a qualificação, uma vez que não há programas interessantes a transmitir às 06:00 da manhã. Record-se que já na semana passada, a qualificação do GP da China, tinha sido transmitida na RTP1 e provavelmente, a qualificação do GP Brasil, daqui a duas semanas, também será transmitida em canal aberto.
Uma boa notícia neste final de época, para aqueles que não tem a RTPN, em que a RTP deixará de ter os direitos televisivos em 2007 passando a Sporttv a ter direito dos mesmos...

Tiago Monteiro - Treinos livres em Suzuka

2006-10-06T13:01:00.000+01:00

Tiago Monteiro esteve hoje ao voltante do Spyker MF1, na segunda sessão, na pista de suzuka. O português não realizou qualquer volta na primeira sessão de treinos, visto que as condições metereológicos eram adversas e o piloto preferiu poupar o seu motor e guardar alguns jogos de pneus para os restantes treinos e respectiva qualificação.
O português Tiago Monteiro fez apenas o 23.º tempo da sessão (1:37.702) ficando atrás de C. Albers que fez o 16º melhor tempo da 2ª sessão (1:36.180).

Tiago Monteiro, comentou: - "É a minha segunda visita a Suzuka. O ano passado terminei em 14º em condições muito difíceis e numa pista muito exigente. Gosto bastante da configuração deste circuito. Falando já do fim-de-semana, penso que as condições atmosféricas terão um papel importante, tal como aconteceu na China, pois espera-se chuva. A equipa terá que estar bem preparada para conseguir responder às possibilidades de aguaceiros. É difícil encontrar um bom ‘set-up’ em Suzuka e com más condições atmosféricas as coisas pioram ainda mais. Há algumas partes da pista demasiado técnicas e que exigem um bom compromisso. "Fizemos bons progressos recentemente e diminuímos a diferença para os nossos adversários e por isso estou confiante numa boa prestação este fim-de-semana. É uma pista muito exigente e se conseguir impor um ritmo forte podemos fazer uma boa corrida", concluiu Tiago Monteiro que espera terminar a época com melhores resultados para poder dar melhores indicações aos patrões da equipa Spyker.

Monteiro tem sido constantemente mais rápido nos treinos livres do que C. Albers mas os papeis invertem-se sempre na qualificação, e por norma, na corrida. Será que desta vez as coisas vão ser diferentes?

Tiago Monteiro confiante para Suzuka

2006-10-05T15:31:00.000+01:00

Tiago Monteiro não tem tido tarefa fácil nas últimas 3 corridas, pelo que tem abandonado por falhas mecânicas no seu Spyker MF1, excepto no GP da China em que abandonou (pela primeira vez) por erro seu.
Monteiro já se encontra no Japão para disputar este fim de semana mais uma corrida do Mundial de Fórmula 1, numa pista que gosta particularmente mas que se prevê um pouco difícil para os pilotos, sendo considerada uma das mais exigentes da temporada.

Tiago Monteiro, referiu: - "É a minha segunda visita a Suzuka. O ano passado terminei em 14º em condições muito difíceis e numa pista muito exigente. Gosto bastante da configuração deste circuito. Falando já do fim-de-semana, penso que as condições atmosféricas terão um papel importante, tal como aconteceu na China, pois espera-se chuva. A equipa terá que estar bem preparada para conseguir responder às possibilidades de aguaceiros", uma vez que "há algumas partes da pista demasiado técnicas e que exigem um bom compromisso. Fizemos bons progressos recentemente e diminuímos a diferença para os nossos adversários e por isso estou confiante numa boa prestação este fim-de-semana", concluiu o piloto da Spyker MF1.

Continuação da especulação em relação à equipa Spyker...

2006-10-04T21:01:00.000+01:00

Acerca da última especulação comentada anteriormente aqui no TF1, sobre uma possível ida de C. Klien para a equipa Spyker, o jornal Record adiantou hoje, que Tiago Monteiro tem em mãos uma proposta da equipa holandesa liderada pelo empresário Michiel Mol.
Segundo o diário desportivo, Tiago Monteiro, parece ter as negociações para a sua permanência na equipa Spyker bem encaminhadas. O piloto Portuense, já se encontra no Japão, país que esta semana irá receber mais uma prova do Mundial de F1, a penúltima da temporada de F1, e está já a tratar do seu contrato com a equipa juntamente com os seus gestores de carreira da empresa Stellar.

Ao que parece, Tiago Monteiro, tem fortes possibilidades de se manter por mais uma temporada na F1 e correr pela equipa Spyker que terá, já a partir de 2007, motores Ferrari.
O que é verdade, é que Tiago Monteiro não se tem pronunciado muito à cerca do seu futuro e como se diz na gíria "O segredo é a alma do negócio". Esperemos que neste caso, o segredo seja a permanência do piloto português na Spyker, em 2007. Há pilotos para quem o "circo" se apertou e tentam lançar-se no mercado dando algumas entrevistas e lançando algumas especulações. Sinceramente, confio em pleno nos gestores de carreira do Tiago Monteiro e se ele disse há tempos que iria ficar na F1 é porque de facto vai, não como piloto de testes de uma equipa mediana porque certamente tem outros objectivos.
Assim, resta-nos uma vez mais, aguardar pelas próximas notícias. Prevê-se um inverno difícil para o piloto português...

Verdade ou especulação?

2006-10-03T14:26:00.000+01:00

Christian Klien afirmou, hoje ao F1.Racing, que está em negociações com a equipa Spyker para correr na equipa na próxima época. O piloto austríaco confirmou que as conversações com a equipa holandesa estão bem encaminhadas,

C. Klien, disse: - Os meus planos com a Spyker são bastante concretos, e até ver está tudo a correr bem," pelo que acrescentou ter planos de reserva para "se juntar a uma equipa japonesa como piloto de testes. A Spyker, é um grupo ambicioso, pois já contratou um projectista conceituado como Mike Gascoyne, e usará motores Ferrari. Gascoyne começará a trabalhar no carro a 1 de Novembro, por isso, estou certo que ainda irá influenciar a sua concepção."
Chritian Klien também afirmou que não lhe foi exigida qualquer quantia em dinheiro para garantir o lugar, "Ninguém me pediu para trazer uma mala cheia de dinheiro. É por isso que não estou preocupado com pilotos como o Premat, Sutil ou o Viso, pois estes até têm que pagar para testar."
Se Klien não conseguir assegurar um lugar na Fórmula 1 para a próxima época, o austríaco, afirmou que tem vários convites para ingressar noutra categoria do desporto, a Champ Cars.
Christian Klien, disse: "Não preciso da Red Bull para esse projecto. Recebi propostas das melhores equipas da categoria, como a Newman-Haas, a Rusport e a Forsythe. Só preciso dizer que sim."

Ao que parece, Klien, está muito confiante em relação ao seu futuro (ou na Fórmula 1 ou na Champ Cars). Ao afirmar que "Não preciso da Red Bull para esse projecto.", só está a demonstrar que é um arrogante e um ingrato, pois se bem se recordam, foi a equipa Red Bull que o formou como piloto e o trouxe para a F1.
Há maneiras e maneiras de dizer as coisas e Klien certamente que não escolheu a melhor para se pronunciar em relação ao "caso" da Champ Cars.
Quanto ao seu lugar na equipa Spyker, é certamente pura especulação de Klien para se lançar na luta pelo 2º lugar na equipa holandesa, pois os responsáveis da equipa já afirmaram que Tiago Monteiro tem prioridade em relação aos restantes pilotos que estão na luta pelo lugar mas, os números também serão decisivos. Klien, como é certo e sabido, não tem dinheiro para pagar para correr pela equipa Spyker, uma vez que o seu trajecto na Red Bull não foi bem sucedido e o seu principal patrocinador era mesmo a Red Bull.
A meu ver, os únicos concorrentes directos de Tiago Monteiro, na luta pelo 2º lugar na Spyker, são o Lewis Hamilton, Gary Paffett e Adrian Sutil.
Assim, analisado todos os pontos de vista, Klien não é de todo um concorrente directo para o piloto português pelos motivos acima apresentados.
No entanto, Tiago Monteiro, havia afirmado ao site F1Racing.net que iria ficar na equipa de Silverstone e acredito sinceramente que o Monteiro deverá ter as negociações com a equipa bem encaminhadas.
Aguardemos pela próxima especulação...

China GP 2006 Highlights

2006-10-02T08:51:00.000+01:00

Vídeo dos Melhores Momentos do Gp da China 2006!
Divirtam-se!

Tiago Monteiro triste com o resultado do Gp da China

2006-10-01T16:10:00.000+01:00

Tiago Monteiro teve um arranque normal, como já é habitual nos Spyker. Desta vez os pilotos da Spyker MF1 foram mesmo passados pelos pilotos da Super-Aguri, no início da corrida. Tiago Monteiro, apesar de tudo, conseguiu manter-se à frente de C. Albers e conseguiu distanciar-se bastante do piloto holandês, ganhando cerca de 2 segundos por volta a Albers.
Tiago Monteiro estava mesmo a realizar uma corrida fantástica (para as possibilidades do carro) e ao fim de algumas voltas já se encontrava a mais de 1 minuto do seu companheiro de equipa, encontrando-se na 17ª posição. O desaire ainda estava para acontecer a 18 voltas do final quando o piloto português, após o seu 2º reabastecimento, entrou com demasiada velocidade na primeira direita do circuito chinês, e o seu carro fez um pião (devido a um "aquaplaning") e seguidamente o motor Toyota desligou-se. Assim confirmou-se o pior cenário, o abandono do piloto portugues.

Tiago Monteiro, falou da sua difícil corrida em Shangai, naquele que foi o seu primeiro abandono por erro do piloto: - "Tenho de assumir que cometi o erro de entrar demasiado rápido para a pista depois do pit-stop, com os pneus para pista seca, fiz um pião e o motor desligou-se. Estava a fazer uma corrida com muito gozo, e estava a correr tudo bem. Já abandonei várias vezes este ano, mas as causas das desistências não foram responsabilidade minha. Hoje no meu 35º Grande Prémio, com a pista em condições difíceis, aconteceu-me o mesmo que a muitos outros pilotos, mas não consegui controlar o carro com pneus para piso seco na pista escorregadia e muito húmida. Os pneus Bridgestone com a pista completamente encharcada não são eficientes, mas quando a pista começa a secar têm um comportamento bastante melhor. Foi um fim-de-semana difícil, mas vendo a parte positiva, a prova estava a correr bem. É difícil fazer melhor do que isto, com o material que este ano temos disponível."

Apesar de tudo, Tiago Monteiro, continua a dar boas indicações aos novos proprietários da equipa Midland, actual Spyker. A sua performance, apesar do seu erro, foi bastante consistente deixando o seu companheiro de equipa (que é um piloto bastante rápido) a uma grande distância de si!
Continua a pilotar assim e na próxima temporada andarás com um carro feito pelo conceituado engenheiro Mike Gascoyne e com motor Ferrari!

Schumacher vence tranquilamente em Shangai

2006-10-01T09:05:00.000+01:00

Classificação final:

1- Michael Schumacher (Ferrari)
2- Fernando Alonso (Renault) - + 3.1 segundos
3- Giancarlo Fisichella (Renault) - + 44.1 segundos
4- Jenson Button (Honda) - + 72.0 segundos
5- Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) - +77.1 segundos
6- Rubens Barrichello (Honda) - +79.1 segundos
7- Nick Heidfeld (BMW) - + 91.9 segundos
8- Mark Webber (Williams) - + segundos
9- David Coulthard (Red Bull) - + segundos
10- Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso) - +1 volta
11- Nico Rosberg (Williams) - + 1 volta
12- Robert Doornbos (Red Bull) - + 1 volta
13- Robert Kubica (BMW) - + 1 volta
14- Takuma Sato (Super Aguri) - + 1 volta
15- Scott Speed (Toro Rosso) - + 1 volta
16- Christijan Albers (Spyker) - + 3 voltas
17- Sakon Yamamoto (Super Aguri) - + 4 voltas

Não Terminaram:

18- Ralf Schumacher (Toyota) - 7 voltas
19- Felipe Massa (Ferrari) - 12 voltas
20- Jarno Trulli (Toyota) - 18 voltas
21- Tiago Monteiro (Spyker) - 19 voltas
22- Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) - 38 voltas

Man Of The Year Awards 2006 - Revista F1 Racing

2006-09-30T18:12:00.000+01:00

A conceituada revista F1 Racing realiza uma vez mais, a votação para encontrar os pilotos do ano, incluindo o melhor estreante, denominada "Man of The Year Awards 2006".
Como bem se recordam, Tiago Monteiro, foi eleito o "Rookie Of The Year 2005" pela revista, após imensos participantes terem votado nesta renhida eleição.
É possível escolher a personalidade do ano, o melhor piloto do ano, o melhor estreante do ano, o melhor carro do ano, entre outras coisas.
Como é óbvio, colocamos o link, para que os nossos leitores possam votar, em tudo o que for possível, no nosso compatriota (apesar das vossas preferências).

O site onde podem votar é o http://www.f1racingawards.com/ !

Votem no Tiago Monteiro!!!

Spyker com motores Ferrari em 2007

2006-09-30T12:39:00.000+01:00

A equipa Spyker MF1 assinou esta madrugada o contrato com a Ferrari para o fornecimento de motores na proxima temporada. A Ferrari irá fornecer os seus motores V8 à equipa Spyker F1 e dará todo o tipo de assistência técnica à utilização dos motores em todas as corridas e respectivos testes.
A notícia foi confirmada pelo presidente do conselho de administração da Spyker, Victor Muller, pelo que disse: - "Chegar a acordo com o nome número um no mundo da Fórmula 1 durante mais de cinco anos, é um marco na história da nossa companhia. Estou convencido que a coperação da equipa Spyker MF1 com a Ferrari, bem como o seu dedicado pessoal, darão frutos para a temporada de 2007. A entrada de Mike Gascgoyne como chefe tecnológico, com ingresso efectivo a partir de 1 de Novembro de 2006, leva-me a crer que a Spyker se irá tornar um sério candidatos nas próximas épocas de F1."

Michiel Mol, director de F1 na equipa Spyker, acrescentou: "Após completarmos a venda ontem, este anúncio fecha o primeiro capítulo para a equipa Spyker MF1, e eu acredito verdadeiramente que ele demonstra a nossa ambição e empenho. Estamos na F1 para sermos competitivos."

O chefe de equipa, Colin Kolles, que foi "apanhado" a sair da "motorhome" da Ferrari esta madrugada, concluiu: "Fui uma espera angustiante por esta decisão, mas penso que ela reflecte a nova estrutura da nossa equipa, agora com administração da Spyker. O elemento mais importante para a nossa equipa técnica, é o facto de pela primeira vez em muitos anos, existir uma estabilidade de longo prazo, o que foi algo que prejudicou o nosso desenvolvimento nos últimos anos. Existe muito trabalho a fazer antes de começarmos a correr no início de 2007, mas todos gostamos de um desafio!"

GP China - Qualificação

2006-09-30T11:25:00.000+01:00

Fernando Alonso esteve imparável, demonstrando, juntamente com Giancarlo Fisichela, que a Renault ainda não se deu por vencida. Michael Schumacher conseguiu 'apenas' o 6º lugar na grelha, numa qualificação em que os carros equipados com pneus Bridgestone tiveram sérios problemas, sendo mesmo o alemão da Ferrari o único com estes pneus entre os 10 primeiros.

A Spyker teve ainda alguns problemas a acrescentar aos pneus, tendo Tiago Monteiro que abandonar a sessão literalmente a empurrar o carro. Christijan Albers não esteve muito melhor e também sentiu problemas, tendo também saido de pista.

Tiago Monteiro comentou: "Obviamente não foi um bom dia para nenhum dos utilizadores de pneus Bridgestone, mas especialmente para nós que tivemos outras questões. Senti que com estas condições poderia ter feito muito melhor. Nunca é fácil mas esperamos por condições semelhantes amanhã - neste tipo de corridas, o tempo pode ser benéfico para a equipa."

A Honda também demonstrou estar em boa forma, conseguindo a 2ª linha para a corrida de amanhã. Espera-se uma corrida intensa de Michael Schumacher, com Fisichela a tomar o papel que é habitual Massa fazer: ajudar o seu colega de equipa a 'fugir' do principal adversário.

Grelha de partida

1ª linha
Fernando Alonso, Espanha (Renault), 1.44,360 minutos(média: 188,038 km/h)
Giancarlo Fisichella, Itália (Renault), 1.44,992

2.ª linha
Rubens Barrichello, Brasil (Honda), 1.45,503
Jenson Button, Grã-Bretanha (Honda), 1.45,503

3.ª linha
Kimi Raikkonen, Finlândia (McLaren-Mercedes), 1.45,754
Michael Schumacher, Alemanha (Ferrari), 1.45,775

4.ª linha
Pedro de la Rosa, Espanha (McLaren-Mercedes), 1.45,877
Nick Heidfeld, Alemanha (BMW Sauber), 1.46,053

5.ª linha
Robert Kubica, Polónia (BMW Sauber), 1.46,632
Robert Doornbos, Holanda (Red Bull-Ferrari), 1.48,021

6.ª linha
Scott Speed, EUA (Toro Rosso), 1.45,851
David Coulthard, Grã-Bretanha (Red Bull-Ferrari), 1.45,968

7.ª linha
Vitantonio Liuzzi, Itália (Toro Rosso), 1.46,172
Mark Webber, Austrália (Williams-Cosworth), 1.46,413

8.ª linha
Nico Rosberg, Alemanha (Williams-Cosworth), 1.47,419
Ralf Schumacher, Alemanha (Toyota), 1.48,894

9.ª linha
Jarno Trulli, Itália (Toyota), 1.49,098
Tiago Monteiro, Por (Spyker MF1), 1.49,903

10.ª linha
Sakon Yamamoto, Japão (Super Aguri), 1.55,560
Felipe Massa, Brasil (Ferrari), 1.45,970 (penalizado)

11.ª linha
Takuma Sato, Japão (Super Aguri), 1.50,326 (penalizado)
Christijan Albers, Holanda (Spyker MF1), 1.49,542 (penalizado)

Nota: Felipe Massa e Takuma Sato sofreram uma penalização de 10 lugares devido à mudança de motor durante os treinos livres. Quanto a C. Albers, que tinha alcançado o 18º lugar na grelha à frente de Tiago Monteiro, viu serem-lhe anulados todos os tempos de qualificação, por infracção ao artigo 79, ou seja, segundo um comunicado da FIA, Albers "não respeitou a instrução dada por um comissário de parar para que o seu carro fosse pesado".

Tiago Monteiro satisfeito!

2006-09-29T19:25:00.000+01:00

Tiago Monteiro estava bastante satisfeito com o seu trabalho no GP da China. Voltando um pouco atrás no tempo, Tiago Monteiro, foi o 9º mais rapido da segunda sessão desta manhã pelo que está bastante motivado para o GP da China e para a qualificação que se realizará amanhã às 07:00 (horas de Portugal) com a transmissão como é habitual na RTPN. O facto de ter a pista húmida foi importante, para além de ter conseguido uma excelente volta, é importante realçar, que dos oito pilotos que ficaram à sua frente, só três são oficiais, os restantes cinco são pilotos de testes que só andaram hoje.

Tiago Monteiro comentou: - "Foi um dia muito positivo e ao mesmo tempo um pouco estranho, porque era muito difícil decidir quais os pneus que ia utilizar. Acabei por trabalhar pouco, pois o nosso piloto de teste foi encarregue de experimentar os pneus. Como estava tudo muito húmido e senti confiança na afinação, consegui o 9º tempo que me deixou muito satisfeito, mas ainda tenho de melhorar o carro no sector 3. Se as condições atmosféricas continuarem assim instáveis durante o fim-de-semana, será uma verdadeira lotaria…
A pista estava igual para todos, mas eu consegui agarrar esta oportunidade na minha última volta e dei o máximo”

Início promissor...

2006-09-29T11:05:00.001+01:00

Tiago Monteiro teve hoje um início promissor para o GP da China, ao arrebatar na segunda sessão de treinos livres, o 9º lugar à frente de pilotos como Kimi Raikkonen, Giancarlo Fisichella, Pedro de La Rosa, Jenson Button, etc.
O piloto português alcançou a sua melhor volta em 1:37.698 enquanto que o mais rápido foi Alexander Wurz que fixou a sua marca em 1:35.539.
Quanto a Michael Schumacher, fez o 5º melhor tempo atrás do seu companheiro de equipa, Felipe Massa, que ficou com o 4º melhor tempo. Schumacher conseguiu também ficar a frente do seu maior rival na luta pelo campeonato de pilotos, Fernando Alonso, que ficou na 6ª posição.
No que respeita a Felipe Massa, a Ferrari, anunciou a seguir à 2ª sessão de treinos livres do Grande Prémio da China, a mudança de motor do monolugar do piloto brasileiro. Assim, Felipe Massa, será penalizado com dez lugares na grelha de partida da 16ª prova do Mundial de Fórmula 1 de 2006.

O Gp prémio ficou também marcado pela apresentação em GP's do "novo" carro da Spyker MF1 Racing e dos novos fatos dos pilotos. A maior novidade no seio da equipa holandesa foi o comunicado oficial do contrato que liga C. Albers por mais um ano com a equipa de Silverstone.
Albers comentou, em exclusivo ao site f1racing.net: - "Estou extremamente orgulhoso por renovar o contrato com a Spyker. É uma equipa holandesa, com grandes pessoas por trás. Podemos continuar a construir o que começámos este ano. O começo da temporada foi duro, mas as coisas têm melhorado continuamente. Agora, é altura de dar o próximo passo! E não poderia ser em melhor altura, do que fazê-lo com uma equipa verdadeiramente holandesa, como é óbvio. Tenho muita confiança no nosso futuro. Com o apoio do constructor Spyker, das nossas pessoas na fábrica de Silverstone, e dos nossos leais patrocinadores, o próximo ano irá tornar-se numa grande temporada. A equipa vai também anunciar o fabricante de motores para 2007 muito em breve, pelo que mal posso esperar pela próxima temporada!"

Agora resta-nos esperar pela confirmação da continuidade de Tiago Monteiro!

Todos preparados?

2006-09-26T22:19:00.000+01:00

A preparação do GP da China tem sido bastante trabalhada por todas as equipas à excepção da Super Aguri. As dez equipas estiveram a testar novas soluções para os seus motores incluindo as versões 2007, novos apoios aerodinâmicos e uma cuidada escolha de pneus para os GP's que se vão realizar no continente Asiático.

Michael Schumacher, está pronto a dar o tudo por tudo, para ganhar pontos a Alonso, e está confiante que suplantará os carros da Renault.

Schumacher afirmou: - "Trabalhamos arduamente. Podemos ter esperanças de ser bem sucedidos, mas sabendo de antemão que vai ser duro. Não devemos subestimar a Renault e vamos ter que nos concentrar nas nossas forças."
Schumacher nunca ganhou no circuito de Shangai e comentou: - "Sim é verdade que esta corrida nunca nos correu particularmente bem, mas a equipa já ganhou aqui em 2004 com o Rubens. Estou certo que as coisas nos irão correr bem desta vez. Como disse não vai ser fácil, mas vai ser uma luta interessante até ao fim, e é bom ter as armas disponíveis para lutar pelo resultado final."
Se Schumacher vencer o GP da China e Alonso ficar em segundo lugar, os dois ficarão com os mesmos pontos no mundial de pilotos. Outro cenário possível é Alonso ganhar o GP e Schumacher ficar em segundo lugar e aí Alonso ficaria com 4 pontos, uma vantagem não muito significativa. O melhor cenário para o alemão era terminar a corrida em primeiro seguido do seu companheiro de equipa Felipe Massa. Mesmo que Alonso terminasse em terceiro Schumacher passaria para a liderança do mundial de pilotos com apenas 2 pontos de vantagem.

Por outro lado, o sucessor de Michael Schumacher na Ferrari (Kimi Raikkonen) também tem grandes ambições para o GP da China ao comentar: - "Até agora, terminei sempre no pódio aqui na China, por isso quero o lugar que me falta nesta pista. O traçado de Shangai é fantástico; é bastante largo, e tem bons locais de ultrapassagem. Precisas de uma boa tracção mecânica, nomeadamente à saída da curva 13, pois ai entras numa longa recta com mais 1 quilómetro. No final desta recta, temos a curva 14 que é o ponto mais óbvio de ultrapassagem."

Alonso, também espera vencer o GP da China para não perder mais pontos na luta pelo mundial de pilotos, e mesmo o segundo lugar deixa os dois pilotos com os mesmos pontos, que de certo não agrada muito ao espanhol. Alonso, falou sobre a corrida do próximo domingo: - "Sou da opinião de que o stress não é útil. Temos que fazer o nosso trabalho, e eu tenho que dar 100% com a equipa. Se fizermos o trabalho bem e merecermos o título, então vamos ganhar. O mais importante nas próximas corridas é dar o máximo para a equipa. Sempre soubemos que iria ser muito renhido até ao final do campeonato, e eu estava preparado para isto. Na Renault, estávamos preparados para as corridas de abertura, e totalmente competitivos. Talvez tenhamos começado a 95% do nosso máximo, enquanto que os outros se encontravam nos 70%. Agora, todos estão nos 98% ou 99% e a performance é muito, muito parecida. Sabemos que temos o desempenho para vencer corridas, e precisamos que isso aconteça. Bem, temos liderado durante todo o ano, e queremos terminar na mesma posição!Honestamente, acho que a motivação é maior que nunca. Estas são as últimas três corridas para mim, com esta equipa fantástica da Renault, e também as últimas corridas para a Michelin nesta era da Fórmula 1. Portanto, a nossa motivação para vencer é enorme, e penso que podemos fazê-lo."

O GP da China será também marcado pela estreia do "novo" Spyker MF1 que se apresentará com as novas cores da equipa (prateado/laranja) e com um pratrocínio chinês no monolugar da equipa holandesa.

SportTv dententora dos direitos televisivos para 2007

2006-09-19T19:21:00.000+01:00

A estação de televisão privada SportTv é a nova dententora dos direitos de transmissão, exclusivos para Portugal, do Campeonato do Mundo de Fórmula 1, a partir da proxima época, como divulgou hoje a estação.
É já a partir de Março do próximo ano, que o canal desportivo, vai ter uma cobertura exaustiva do Mundial de Fórmula 1. A SportTv tenciona apostar forte na modalidade máxima do desporto automóvel passando a transmitir todo o fim de semana de GP com os treinos livres (à sexta feira), a qualificação (ao sábado) e a respectiva corrida.

"A Fórmula 1 merecia outro tipo de tratamento", disse o director de programas da estação, Nuno Ferreira, num encontro com jornalistas que se realizou no dia de hoje, acrescentando que a par das transmissões dos GP's, a modalidade terá igualmente direito a um formato específico na nova grelha de programação do canal.

Os direitos de transmissão da Fórmula 1, na época ainda corrente, são detidos pela RTP
Os contornos do contrato, que foi formalizado segunda-feira, não foram revelados pela estação, nomeadamente o investimento envolvido e a duração do acordo.
A SportTv apenas adiantou que irá contar com cerca de 100 horas, em directo, por temporada, que serão distribuídas pelos dois canais da estação, SportTv1 e SportTv2.
Assim, aquilo que há algum tempo atrás critiquei, volta à ribalta. A televisão pública deveria ter asegurado os direitos de transmissão uma vez que a Fórmula 1 é um desporto que há muito é visto pelos portugueses e além do mais, há um português a correr no campeonato. Assim sendo, penso que seria serviço público transmitir a F1 em canal aberto. Se por um lado estará tudo concentrado num só canal, começando nos treinos livres, passando pela qualificação e terminando na corrida, a verdade é que a SportTv é um canal privado que sobrevive dos seus assinantes e nem todos os portugueses têm a possibilidade de pagar a mensalidade. Será que a RTP ainda presta serviço público?!

Spyker apresenta novas cores do MF1

2006-09-19T14:56:00.000+01:00

A Spyker MF1 Racing apresentou hoje o carro MF1 já com as cores definitivas da equipa. O carro foi pintado na segunda-feira de manhã na fabrica da Spyker com apenas duas cores, mas bastante harmoniosas, fazendo mesmo lembrar o prateado do McLaren-Mercedes Mp4-21. (Cor-de-Laranja/prateado). O Spyker MF1 Racing foi pintado desta forma devido ao facto do Spyker Squadron que corre nas séries LMES ter as mesmas cores. As primeiras fotografias foram cedidas ao site F1racing.net e estão já disponíveis no nosso blog.

Hoje, a Spyker MF1 Racing, vai estar em Silverstone com Christijan Albers ao volante do carro holandês juntamente com outras equipas do "circo" da F1. Amanhã, Tiago Monteiro, estreia-se ao volante do "novo" MF1.

Assim, o carro da Spyker MF1 Racing tornou-se mais bonito e mais radical do que o anterior MF1 e distingue-se melhor do McLaren-Mp4-21 (coisa que não acontecia com o carro anterior nas imagens da televisão por terem a frente bastante parecida). Quem não se recorda dos "velhinhos" Arrows ?

Michelin mantém a confiança

2006-09-18T19:06:00.000+01:00

A Michelin vai estar esta semana no circuito de Silverstone para preparar as últimas três corridas da época, uma vez que a Michelin, pretende vencer as restantes corridas.
A última vitória da Michelin na Fórmula 1 foi no no circuito de Hungaroring, na Hungria, pelo piloto da Honda Jenson Button, num grande prémio em que a Bridgestone foi incapaz de se impôr.

O director da marca francesa, Nick Sorrock, parece estar bastante confiante para as últimas três corridas, pelo que comentou: - "Sim estamos confiantes. Vamos trabalhar em conjunto com a Renault esta semana, em Silverstone, e pretendemos manter uma postura agressiva. Existe alguma pressão, mas isso é normal quando estás a trabalhar com uma equipa em disputa pelos títulos mundiais. Temos três corridas para tentar ganhar ambos. Estamos a trabalhar de modo a dar à Renault, uma vantagem decisiva nas últimas rondas. Mas as evoluções não se restringem aos que lutam pelo título. Temos que garantir que a BMW Sauber termine à frente da Toyota, e de que tanto o Raikkonen como o Fisichella, consigam bater o Massa na luta pelo terceiro posto final."

As últimas três corridas da época disputar-se-ão na China, no Japão e no Brasil. A marca francesa irá abandonar a Fórmula 1, um ano antes do previsto, no final das três corridas pelo que pretende sair pela porta grande.

Crise na Williams?

2006-09-14T22:40:00.000+01:00

Na terça-feira foi colocado um post acerca da fiabilidade dos motores Cosworth e da respectiva equipa Williams.
Ao que parece, Frank Williams, parece ter "ouvido" as críticas do nosso blog (acerca do futuro da sua equipa), pelo que admitiu, hoje, que a equipa britânica atravessa o seu pior momento desde a sua fundação. Frank, acredita que a Williams F1 ainda pode retomar o lugar entre as equipas de top, que outrora nos habituou.
A equipa de Frank Williams foi fundada há cerca de 30 anos e actualmente tem como pilotos oficiais o australiano Mark Webber e o alemão Nico Roseberg. A equipa britânica conquistou o seu último título no mundial de construtores e pilotos no ano de 1997, quando Jacques Villeneuve venceu o seu primeiro e único campeonato, numa altura em que a equipa tinha um carro absolutamente fantástico e bastante evoluído para a época.
Actualmente a equipa Williams conta com 10 pontos em 15 provas disputadas e ocupa o 8º lugar no mundial de construtores com 10 pontos, somente à frente da Scuderia Toro Rosso, da Spyker MF1 Team e da Super Aguri F1.

Frank Williams, mostrou-se expectante em relação ao próximo ano em que contará na sua equipa com propulsores Toyota, pelo que comentou: - "É nossa pior fase desde que criei a equipe junto ao Patrick Head em 1977. O pior que tínhamos obtido era ter ficado em 5.º no campeonato de construtores, e agora estamos em 8.º, o que é um choque negativo para nós. Este desporto está muito mais difícil agora, mas não reclamo por isso. As outras equipas estão numa posição boa mas podemos fazer algo. Esta é a montanha que temos para escalar, mas podemos conseguir. Nós temos a ideia do que precisamos fazer para produzir um carro mais rápido.”

Resultado da Votação

2006-09-14T21:15:00.000+01:00

Há algumas semanas atrás propusemos aos nossos leitores um novo desafio. Esse desafio consistia numa votação para sabermos "Quem será o novo campeão de Fórmula 1?"
Os nossos leitores votaram e dos 38 votantes, 39% (15 votos) pensam que será Fernando Alonso piloto da Renault e 61% ( 23 votos) pensam que será Michael Schumacher piloto da Ferrari.
Pois bem, o campeonato está ao rubro a 3 corridas do final do campeonato e apenas 2 pontos separam o líder Fernando Alonso de Michael Schumacher.
Resta-nos aguardar e ver se fizeram bem as vossas apostas!

Fiabilidade importante ou não?

2006-09-12T22:46:00.000+01:00

A fiabilidade dos pilotos há muito que é falada. Na época passada o piloto mais fiável foi Tiago Monteiro, abandononando apenas uma vez (em 18 GP's) devido a um problema técnico no seu Jordan EJ15b, no GP do Brasil. Tal fiabilidade valeu-lhe o título de "Rookie of the year".
As equipas, por norma, procuram pilotos fiáveis e lutadores para que possam levar as suas equipas o mais avante possível.
No ano corrente, as coisas não têm sido fáceis para os estreantes, Rosberg, Liuzzi e Speed. Se por um lado Liuzzi e Speed correm com um carro da Toro Rosso e contam com quatro desistências, Nico Rosberg, tem tido a sua vida um pouco complicada, pois já conta nesta altura com oito desistências.

A equipa Williams-Cosworth é sem dúvida a equipa menos fiável do campeonato, atrás da estreante Super-Aguri, isto porque os seus dois pilotos são os recordistas das desistências. Mark Webber é mesmo o piloto com mais desistências (nove) no Mundial de Fórmula 1 e Rosberg conta com oito desistências. Se virmos bem a Super-Aguri deveria ser a equipa com menos fiabilidade mas Takuma Sato tem provado que o Super-Aguri-Honda é mais fiável do que o Wiliams-Cosworth, uma vez que Takuma Sato, desdo início da época desistiu sete vezes o que em comparação com os pilotos da experiente Williams, é positivo.
O certo certo é que a Williams e a Toro Rosso contam ambas com motores Cosworth se bem que o da equipa Toro Rosso é um motor V10 limitado e o da Williams um V8. É certo que as rotações limitadas ajudam imenso à preservação do motor, mas também é certo que a Cosworth deveria ser bem mais fiável nos seus motores V8 uma vez que a Williams paga cerca de 20 milhoes de euros por ano para ter os motores e a marca inglesa é experiente a fazer os V8.

Se por um lado Mark Webber é o menos fiável do pelotão, Felipe Massa é o mais fíavel. O brasileiro que se estreou na Scuderia Ferrari esta época, adaptou-se bem ao 248 F1, conta somente com uma desistência no GP da Austrália.
No que respeita a Tiago Monteiro, o português esta época deixou de ser tão fiável e tem já na sua conta cinco desistências menos uma que o seu companheiro de equipa que tem seis.
Apesar de Felipe Massa ser o líder dos pilotos com menos desistências, o certo é que ocupa o 3º lugar na Classificação do Mundial de Pilotos.

Será que a fiabilidade dos pilotos ainda é importante para as equipas?

Fiabilidade dos piltos do Mundial de Fórmula 1

Massa (Ferrari) - 1
Schumacher (Ferrari) - 2
Alonso (Renault) - 2
Fisichella (Renault) - 2
Heidfeld (BMW) - 3
Barrichello (Honda) - 3
Button (Honda) - 4
Coulthard (Red Bull) - 4
Trulli (Toyota) - 4
Liuzzi (Toro Rosso) - 4
Speed (Toro Rosso) - 4
Raikkonen (Mercedes) - 5
Ralf (Toyota) - 5
Monteiro (Spyker) - 5
Albers (Spyker) - 5
Klien (Red Bull) - 7
Sato (Super-Aguri) - 7
Roseberg (Williams) - 8
Webber (Williams) - 9

(Os pilotos em questão participaram desdo GP do Bahrain até ao GP de Itália-Monza)

Melhores momentos em Monza

2006-09-12T10:41:00.000+01:00

Aqui fica o vídeo com os melhores momentos do GP de Itália. Para ouvir com o volume bem alto... disfrutem.

O adeus do "Barão Vermelho"

2006-09-11T10:40:00.000+01:00

Michael Schumacher foi ontem o Grande vencedor do GP de Itália, no circuito de Monza, e terá informado que aquela havia sido a sua última corrida no circuito italiano.
Depois de lido o comunicado oficial da equipa, percebe-se que Schumacher apenas irá abandonar as competições mas manter-se-á ligado à equipa de Maranello assumindo uma função ainda não revelada.
A Ferrari, após o final do GP de Itália, emitiu um comunicado oficial a confirmar o abandono de Michael Schumacher no final da temporada de 2006:

Comunicado da Ferrari

"Michael Schumacher abandonará a competição no final de 2006, independentemente do desfecho do actual campeonato. Sai do campeonato mundial de Fórmula 1 detendo a maioria dos recordes mais importantes. Até ao momento, conquistou sete títulos mundiais e contribuiu para boa parte dos títulos de construtores conquistados nos últimos anos. Participou em 247 corridas (178 das quais com a Ferrari), ganhou por 90 vezes, conquistou 68 poles e marcou por 72 vezes, a volta mais rápida de corrida. Tem ainda na sua conta pessoal, 1354 pontos conquistados. Ninguém na competição conseguiu fazer melhor.

Após a tomada desta decisão, o único recorde que não atingirá, será o de corridas participadas. Conseguirá alcançar as 250 corridas, e ficará a apenas 6 de Ricardo Patrese.
Michael Schumacher, já se encontra na Ferrari à 11 temporadas, e demonstrou uma lealdade sem paralelo na Fórmula 1. Aqui conquistou 5 títulos, e contribuiu para a conquista de seis títulos de construtores. "

Luca di Montezemolo: - "Sempre disse que a decisão de ele se retirar seria somente sua, e essa decisão já foi tomada. É um momento triste. Passámos juntos alguns momentos inesquecíveis, difíceis de igualar. Para o Michael, vão os agradecimentos de toda uma equipa, e de todos os adeptos pela sua dedicação a esta companhia. Ele é sincero, e apaixonado pelo que faz, pelo que ganhou o carinho de todos nós. O seu relacionamento com Maranello vai continuar, mesmo de forma diferente. Pelo que estou satisfeito por esse aspecto."

Jean Todt: - "O Michael foi o autor de um capítulo único na história da F1 e na história da Ferrari em particular. Ainda não chegou ao final e aquilo que ele atingiu estende-se para além dos resultados obtidos. Ele é um homem excepcional e tornar-se-á uma lenda como piloto. Pessoalmente para mim, ele é um grande amigo, e juntos vivemos experiências irrepetíveis. Ter tido a oportunidade de trabalhar ao seu lado tem sido, e continuará a ser um privilégio."

Michael Schumacher: - "As palavras não são suficientes, e tudo o que eu pudesse dizer agora nunca seria suficiente para exprimir quanto ao adoro este fascinante mito do desporto automóvel, e tudo o que este me trouxe. Desde o karting até à F1, vivi momentos que nunca esquecerei. Estou profundamente agradecido por tudo o que tive. Quero agradecer a todos que me acompanharam, apoiaram e inspiraram, desde os dias da minha infância. Acima de tudo, um agradecimento especial à Corinma e aos nosso dois filhos, que me deram a força para fazer o que fiz. Todos estes anos na F1 têm sido incríveis, especialmente os passados ao lado dos meus amigos da Scuderia. Brevemente o meu futuro pertencerá à minha família, enquanto que estou feliz de ainda fazer parte da Ferrari. Mas por agora, o que interessa é este campeonato do mundo."

No final do ano, como habitualmente, anunciaremos a nova organização da equipa, que incluirá igualmente uma definição do papel do Michael.

Corrida de Monza - Emoções "vermelhas" !

2006-09-10T23:16:00.000+01:00

Michael Schumacher obteve hoje mais uma fantástica vitória no mítico circuito de Monza-Itália, seguido de Kimi Raikkonen e o Robert Kubica.
A corrida de hoje foi bastante emotiva com o piloto filandês a dominar a corrida até ao seu primeiro reabastecimento apesar de Michael Schumacher ter andado sempre na traseira do Mp4-21.

Quem surpreendeu muito foi o polaco Robert Kubica, que no seu ano de estreia como piloto, alcançou o pódio, sendo mesmo o primeiro piloto polaco a faze-lo.
Quanto a Michael Schumacher, estava decidido a vencer o GP de Itália para se manter na luta pelo título e não poderia ter tido melhor sorte depois do Renault de Fernando Alonso ter cedido no final da recta da meta pela primeira vez esta época, confirmando assim o segundo abandono da época para o piloto espanhol. O mesmo sucedeu a Tiago Monteiro que teve de abandonar a corrida devido a problemas de travões e de suspensão no seu Spyker MF1.
Felipe Massa esteve grande parte da corrida na 5ª posição, à frente de Alonso, mas a quando do rebentamento do motor do R26, Massa, teve de travar bruscamente danificando o pneu dianteiro do lado esquerdo o que levou a uma paragem nas boxes que não estava prevista.

A corrida não ficou so marcada pelos acontecimentos em pista mas também pelo comunicado oficial do abandono de Michael Schumacher no final da temporada de 2006, independentemente da vitória (ou não), no campeonato corrente.

No final da corrida os pilotos comentaram:

Michael Schumacher: - "Uma vitória fantástica em frente dos nossos adeptos. Estar no pódio com o Jean, é um sentimento fantástico. Lá de cima víamos um mar de adeptos da Ferrari, e quase que podia ver o que sentiam por esta equipa. Se tivesse que anunciar a minha decisão naquela momento, não teria conseguido encontrar as palavras certas. No que toca à corrida, tudo nos correu bem. Estávamos à espera que o Kimi parasse antes de nós, que foi o que aconteceu. Tudo correu como planeado, e sem grande preocupações. O momento mais emocionante foi a última volta. Após ter cruzado a linha de chegada, disse via rádio que ia anunciar hoje, e foi difícil conter as emoções. Esta vitória foi muito importante para a luta de ambos os campeonatos, pois já só dependemos de nós."

Felipe Massa: - "Estar a liderar o campeonato de construtores é fantástico; estou extremamente satisfeito com a equipa e pelo Schumacher. O Michael é o um indivíduo fantástico, e foi uma honra poder correr ao seu lado. É um exemplo para todos nós. Agora temos que nos concentrar para as últimas corridas, e tentar atingir os nossos objectivos. Hoje na corrida, tive sempre tráfego à minha frente, pelo que nunca consegui explorar ao máximo o meu carro. Mais tarde, e quando parecia que ia trazer tranquilamente o 4º posto, tive que travar forte devido ao óleo largado pelo motor do Alonso, e danifiquei seriamente os meus pneus. Tive que vir à boxe troca-los, onde perdi qualquer hipótese de terminar nos pontos."

Kimi Raikkonen: - "Estou satisfeito com o 2º lugar aqui em Monza. De uma maneira geral, foi um bom fim-de-semana para nós, e a equipa fez um trabalho fantástico. Melhorámos o nosso sistema de arranque, o que me ajudou muito na corrida até à primeira curva. Eu estava a controlar a corrida até à minha primeira paragem, mas o facto de o Michael ter podido ficar em pista mais uma volta, acabou por decidir o desenrolar da corrida."

Robert Kubica: - "Antes da corrida, alguns membros da equipa, disseram que gostariam de me ver no pódio. Pensei que fosse uma piada, mas o certo é que agora estou aqui. Desta vez, sabíamos que tínhamos bons pneus tanto para a qualificação, como para a corrida. Sempre que tinha que passar pilotos atrasados, perdia algum tempo, pois era o primeiro que tinha que passar. Após a segunda paragem na boxe, sai lado a lado com o Alonso, mas ele consegui-me passar. Passadas algumas voltas, o motor do Alonso partiu, e foi perigoso durante esses momentos, pois havia óleo em pista e o Massa saiu em frente na primeira curva. O final da corrida foi bastante fácil para mim, pois apenas tinha que trazer o carro até ao fim. Consegui o meu primeiro pódio, e tenho que agradecer à equipa por todo o trabalho que fizeram."

Fernando Alonso: - "Não há muito a dizer em dias como este. Quando começamos de 10º, temos que forçar tudo aos limites - nós próprios, o carro, os pneus e o motor. Hoje eu ia terminar facilmente no pódio, e demonstrámos que sem a penalização, o carro tinha velocidade para lutar pela vitória. A Michelin demonstrou uma grande capacidade de resposta com os pneus para esta corrida, e eu não estou preocupado com o título. Temos três corridas para o final, e ficaremos mais fortes com os desenvolvimentos para o carro, os pneus e o motor. Mas o veredicto para este fim-de-semana é simples: a corrida foi decidida fora da pista, no Sábado à tarde."

Tiago Monteiro: - "Obviamente, este não é resultado que procurávamos, mas tenho que dizer que o carro estava bastante bom. Depois que os pneus aqueceram e depois de termos gasto algum combustível, eu estava a aproximar-me do grupo que seguia à minha frente, o que me motivou. O único ponto fraco era o facto de perder tempo nas rectas, e isto é algo em que teremos que trabalhar forte para melhorar. Infelizmente, depois da minha primeira paragem, tive um sério problema de travões que aparecia aleatoriamente. Tal levou o carro a comportar-se de forma errática, o que é perigoso num circuito de alta velocidade como Monza. Houve outras questões que me causaram problemas, e eventualmente tive mesmo que desistir porque o carro estava muito instável. Mas fiquei encorajado com o facto que estávamos a apanhar os carros que seguiam à nossa frente, antes destes problemas surgirem, o que prova que estamos a melhorar. Neste momento, gostaria de agradecer ao Sr. Shnaider pelo seu apoio, e por me ter dado a oportunidade de começar a minha carreira de F1. Também gostaria de dar as boas-vindas aos novos donos, e estou ansioso por fazer mais progressos defendendo as cores da Spyker."

McLaren conquista a Pole Position

2006-09-09T17:48:00.000+01:00

A qualificação de hoje foi brilhante, intensa e renhida.

Mais uma vez, a McLaren-Mercedes conseguiu conquistar a Polé Position por Kimi Räikkönen com o tempo de 1:21.484. Será que “Kimi” alcançará a primeira vitória na época de 2006/2007? Já Pedro de la Rosa ficou aquém das expectativas com apenas um sétimo lugar (1:22.280).

A Ferrari obteve o segundo lugar por Michael Schumacher (1:21.486), que quase conquistava a Pole. Felipe Massa que alcançou a primeira posição na segunda parte da qualificação caiu para o quarto lugar (1:21.704).

Já a BMW alcançou pela segunda vez, a terceira posição por Nick Heidfeld (1:21.653), que surpreendeu tudo e todos, pois ficou á frente de pilotos de renome, como Felipe Massa e Fernando Alonso. O seu colega de equipa, Robert Kubica, obteve a sexta posição (1:22.258).

A Renault F1 esteve infeliz nesta qualificação, não só porque Alonso foi penalizado, passando da quinta posição(1:21.829), para a décima (isto porque Alonso não deixou passar Felipe Massa), mas também porque porque Giancarlo Fisichella ficou num desapontante nono lugar(1:23.175).Durante a qualificação, o pneu traseiro direito de Fernando Alonso furou e os espectadores entusiasmaram-se, batendo palmas.

A Midland F1 esteve com problemas nos motores de ambos os pilotos, mas Tiago Monteiro foi o mais prejudicado, sendo por isso obrigado a mudar de motor. Esta será a primeira vez que o piloto Português partirá da última posição da grelha nesta temporada. Na qualificação Tiago obteve o vigésimo tempo (1:23.920) e Cristijan Albers o décimo oitavo (1:23.116).

Resultados da Qualificação:

1-Kimi Räikkönen- McLaren-Mercedes
1:21.994
1:21.349
1:21.484
2-Michael Schumacher- Ferrari
1:21.711
1:21.353
1:21.486
3-Nick Heidfeld- Sauber-BMW
1:21.764
1:21.425
1:21.653
4-Felipe Massa- Ferrari
1:22.028
1:21.225
1:21.704
5-Jenson Button- Honda
1:22.512
1:21.572
1:22.011
6-Robert Kubica- Sauber-BMW
1:22.437
1:21.270
1:22.258
7-Pedro de la Rosa- McLaren-Mercedes
1:22.422
1:21.878
1:22.280
8-Rubens Barrichello- Honda
1:22.640
1:21.688
1:22.787
9-Giancarlo Fisichella- Renault
1:22.486
1:21.722
1:23.175
10-Fernando Alonso- Renault
1:21.747
1:21.526
1:25.688
11-Jarno Trulli- Toyota
1:22.093
1:21.924
12-Nico Rosberg- Williams-Cosworth
1:22.581
1:22.203
13-Ralf Schumacher- Toyota
1:22.622
1:22.280
14-David Coulthard- RBR-Ferrari
1:22.618
1:22.589
15-Scott Speed- STR-Cosworth
1:22.943
1:23.165
16-Christian Klien- RBR-Ferrari
1:22.898
17-Vitantonio Liuzzi- STR-Cosworth
1:23.043
18-Christijan Albers- MF1-Toyota
1:23.116
19-Mark Webber- Williams-Cosworth
1:23.341
20-Tiago Monteiro- MF1-Toyota
1:23.920
21-Takuma Sato- Super Aguri-Honda
1:24.289
22-Sakon Yamamoto- Super Aguri-Honda
1:26.001

Antevisão - Monza

2006-09-08T18:01:00.000+01:00

Corrida: n.º 15
Data: 10 de Setembro de 2006
Perímetro: 5 793 m
Voltas: 53
Distância Total: 306 720 m
Recorde em corrida: 1:21,091 (R. Barrichello, Ferrari)
Melhor resultado ‘Tuga’: 11º (Pedro Lamy, Lótus-Ford em 1993)

www.monzanet.it

A próxima corrida do calendário será em Monza e com ela teremos várias novidades, como a carreira de Schumacher, o futuro da Midland e também do campeonato em si.

Mais uma vez, espera-se uma corrida estupenda, com as artimanhas e a perspicácia de Schumacher e Alonso.
Tendo em conta o que tem vindo a suceder na F1, esta corrida será decisiva, pois o piloto que tiver um melhor desempenho, poderá vir a concretizar, novamente, o desejo de ser Campeão do Mundo, embora tenha sabores diferentes, dependendo de quem estivermos a falar.

Mas este não vai ser o único “duelo”, pois o orgulho da nossa Nação, Tiago Monteiro, terá também um trabalho árduo em vencer o seu colega de equipa, Christijan Albers. Este, por sua vez, demonstrou na corrida passada que o Midland F1 está consideravelmente superior, aproximando-se muito de outros carros, principalmente os da Scuderia Toro Rosso.
Será desta que o piloto lusitano chegará aos pontos? Com a renovação do contrato à vista, Tiago Monteiro poderá correr mais tranquilo e, sem pressões, chegando até a um bom resultado.

Relativamente ao Mundial de Construtores, existirá uma disputa entre o primeiro e segundo lugar, na qual tudo pode acontecer, tanto a Scuderia Ferrari como a Renault F1 poderão passar a primeiro ou segundo lugar, respectivamente, visto que apenas dois pontos as separam (Scuderia Ferrari-158 e Renault F1-160).
Como a Scuderia Ferrari “joga em casa”, levará de certo alguma vantagem em relação à Renault F1, pois os apoiantes da equipa italiana participarão em massa! Espera-se uma grande corrida...

Treinos de 6ª em Monza - 2

2006-09-08T16:42:00.000+01:00

Vettel voltou a ser o mais rápido em Monza, agora na sessão da tarde. O alemão marcou desta vez o tempo de 1:22.631, batendo o tempo de Michael Schumacher (1:23.128) e de Felipe Massa (1:23.182).
Os Midland também melhoraram os seus tempos, desta vez com o holandês Christijan Albers a bater, com o 11º melhor tempo, o piloto português, que obteve o 16º. Os Midland demonstram um bom andamento, impondo-se aos Toro Rosso, Red Bull, Honda entre outros.

Aqui fica a tabela:

1 - Sebastian Vettel - BMW - 1:22.631
2 - Michael Schumacher - Ferrari - 1:23.138
3 - Felipe Massa - Ferrari - 1:23.182
4 - Alexander Wurz - Williams - 1:23.414
5 - Pedro de la Rosa - McLaren - 1:23.970
6 - Kimi Raikkonen - McLaren - 1:24.034
7 - Nick Heidfeld - BMW - 1:24.330
8 - Fernando Alonso - Renault - 1:24.577
9 - Robert Kubica - BMW - 1:24.813
10 - Franck Montagny - Super Aguri F1 - 1:24.943
11 - Christijan Albers - Midland - 1:24.985
12 - Jarno Trulli - Toyota - 1:25.027
13 - Nico Rosberg - Williams - 1:25.040
14 - Christian Klien - Red Bull - 1:25.108
15 - Giancarlo Fisichella - Renault - 1:25.160
16 - Tiago Monteiro - Midland - 1:25.277
17 - Ralf Schumacher - Toyota - 1:25.316
18 - David Coulthard - Red Bull - 1:25.318
19 - Anthony Davidson - Honda - 1:25.356
20 - Mark Webber -Williams - 1:25.500
21 - Giorgio Mondini - Midland - 1:25.586
22 - Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso - 1:25.707
23 - Scott Speed - Toro Rosso - 1:25.755
24 - Neel Jani - Toro Rosso - 1:25.878
25 - Robert Doornbos - Red Bull - 1:26.058
26 - Takuma Sato - Super Aguri F1 - 1:26.118
27 - Sakon Yamamoto - Super Aguri F1 - 1:26.705

Fonte: www.abola.pt

Sonhos de infância

2006-09-08T13:57:00.000+01:00

Treinos de 6ª em Monza - 1

2006-09-08T12:41:00.000+01:00

Nos treinos livres de hoje, Sebastian Vettel foi o mais rápido, com um tempo de 1:23.263.
A sessão ficou marcada por uma quebra de motor, logo na 2ª volta de Davidson, que viu acabar a sua sessão matinal juntamente com o seu motor Honda.

Tiago Monteiro conseguiu um resultado positivo, superando os tempos dos seus colegas, dos Super Aguri e de um Red Bull, o de Doornbos.

Aqui fica a tabela de tempos:

1 - Vettel - BMW - 1:23.263
2 - Kubica - BMW - 1:23.745
3 - Wurz - Williams - 1:23.868
4 - Raikkonen - McLaren - 1:24.037
5 - Jani - Toro Rosso - 1:24.196
6 - Monteiro - Midland - 1:25.413
7 - Doornbos - Red Bull - 1:25.578
8 - Albers - Midland - 1:25.766
9 - Sato - Super Aguri - 1:26.708
10 - Yamamoto - Super Aguri - 1:27.310
11 - Montagny - Super Aguri - 1:27.597
12 - Mondini - Midland - 1:28.444

Fonte: www.pitpass.com

O futuro da Midland

2006-09-07T13:32:00.000+01:00

É oficial. A Midland F1 foi vendida.
Aqui está a notícia do site www.f1racing.net :

'A F1Racing.net revela-lhe que a Midland F1 Racing foi comprada pelo consórcio do holandês Michiel Mol. O acordo será confirmado pela equipa no Grande Prémio de Itália, este fim-de-semana. Também será explicado qual será o exacto papel que a Spyker terá na sua nova equipa.

As negociações entre Michiel Mol e a Midland já duram alguns meses, após alguns avanços e recuos antes de chegarem recentemente a acordo. O que a equipa pretende para 2007...ainda é incerto.'

Consideremos estas boas notícias pois, segundo outro site, www.grandprix.com , a Spyker iniciará negociações com a Ferrari, tentando assegurar fornecedor de motores para a equipa de 2007, o mais cedo possível. Este negócio pode ser facilitado pelo facto de um dos share holders da Spyker Cars, ser também da Ferrari.
Está previsto uma reunião entre o dirigente da Spyker, Victor Muller, com Jean Todt no próximo fim de semana, em Monza.
Veremos o que o futuro reserva ao 'nosso' piloto. Esperemos que tenha mais sorte e... mais resultados.

Tugas na F1: Pedro Matos Chaves

2006-09-06T12:22:00.000+01:00

Pedro Matos Chaves nasceu no Bonfim, no dia 27 de Fevereiro de 1965. A informação disponivel sobre este piloto ainda consegue ser mais reduzida do que a referente a 'Nicha' Cabral.

O piloto portuense foi o primeiro 'tuga' a começar a sua carreira em corridas internacionais. Em 1985 venceu o Campeonato Nacional Formula Ford, passando ao internacional em 1987, correndo pela British Formula Ford. Em 1990 venceu o campeonato britânico de F3000 pela Madgwick Motorsport, tendo também disputado algumas provas no campeonato FIA F3000.

Em 1991, Pedro Matos Chaves chegou à F1, correndo pela Coloni-Ford, mas teve uma época desastrosa: para correr era necessário, há 15 anos, passar por uma pré-qualificação na qual quem não fosse suficientemente rápido, não chegava sequer a correr. O piloto português não conseguiu passar nenhuma das pré-qualificações, tendo finalmente desistido da F1 à 13ª, no GP de Portugal.

Em 1992, voltou à F3000, correndo primeiro pela GJ Racing e, mais para o final dessa época, avançando para uma equipa mais competitiva, a II Barone Rampante (Benetton junior). Porém, sem resultados de relevo.

Pedro Matos Chaves conseguiu finalmente os regresso aos êxitos, quando tentou numa modalidade diferente: o Rally. Venceu duas vezes o Campeonato Nacional de Ralis ao volante de um Toyota Corolla WRC, em 1999 e 2000. Em 2001 voltou a vencer, na categoria de Turismo.

Em 2003 venceu o Campeonato GT de Espanha num Saleen S7. Correu ainda no Campeonato FIA GT e nas 24 Horas de LeMans. Em 2005 correu com um Renault Clio S1600 no Campeonato Nacional de Ralis.

Este piloto tem um palmarés invejável, apesar de a sua passagem pela 'nata' do desporto automóvel tenha sido bastante inglória. Porém, continua a mostrar o seu talento em provas de Rally nacionais. E a verdade é que o número 13 é, para muitos, o número do azar...

Com a colaboração de Pedro Faria

Midland confiante para Monza

2006-09-06T11:20:00.000+01:00

Depois de três dias de testes intensivos em Monza, na semana passada, a Midland encontra-se confiante de que continuará a mostrar um ritmo melhorado ao mesmo tempo que leva para o Grande Prémio de Itália uma evolução do conjunto aerodinâmico.

"Esta é a corrida final da época europeia, portanto, é importante que consigamos terminar com nota positiva, antes de nos deslocarmos para a China, Japão e Brasil," disse o patrão da equipa, Colin Kolles. "Todos na fábrica trabalharam muito para assegurar que tinhamos novas partes para esta corrida. Temos feito um progresso consistente durante todo o ano e espero que consigamos continuar a ver resultados melhorados até ao resto da temporada."

Isto indica, por um lado, a grande força de vontade e ambição dos mecânicos desta equipa e, por outro, o objectivo de brilhar na última corrida Europeia, fazendo tudo por tudo para atrair patrocinadores... e dinheiro.

Ficamos à espera da tal corrida.

Fonte: f1racing.net

Coluna de Tiago Monteiro ao f1racing.net

2006-09-05T12:20:00.000+01:00

As corridas na Hungria e Turquia foram completamente diferentes. Na Hungria, tudo estava a correr bem até começar a chover. Normalmente essas circunstâncias são boas para nós, pois dão-nos uma boa oportunidade de pontuar. Mas as coisas não resultaram. Os pneus não estavam muito bem sob chuva. Foi melhor quando a pista secou, mas chegámos em 9º logo após os pontos.

Houve algum tempo livre entre as duas corridas, portanto, pude desfrutar a pausa com alguns dos meus amigos no sul de França. Foi bom e relaxante. Depois disso, tive que me deslocar a Portugal para alguns eventos públicos com patrocinadores, antes de ir para a Turquia. Lá, estava muito calor, mas é uma pista fantástica. O circuito tem tudo. Decidimos ir com o composto mais duro da Bridgestone. Concentrámos todas as nossas forças na corrida. Mas no início embati com o Sato, foi muito frustrante. Trabalhamos muito com a equipa durante todo o fim-de-semana por um bom resultado e de seguida tudo acaba, após uma curva. Mas isso faz parte deste desporto. A próxima corrida em Monza não será fácil. O carro não está feito para pistas de baixa força aerodinâmica. Talvez consigamos uma optimização do motor. Isso seria bom.

Em qualificação, raramente existem problemas com as pessoas a conduzirem no nosso caminho. Falamos muito disso na reunião de pilotos. Se estivermos na nossa volta de entrada ou saída, temos que sair da frente. Mas assim que estamos na pista, algumas pessoas parecem esquecer-se disso. Tive alguns problemas com o Coulthard. Falámos disso e ele pediu desculpa. Claro que não o fez propositadamente. Ninguém deve esquecer o que se acordou. Os pilotos das equipas mais rápidas parecem esquecer-se que nós também estamos a fazer a nossa corrida. Eles pensam que lhes vou custar tempo quando estão atrás de mim na sua volta mais rápida, portanto, tentam permanecer à minha frente na volta de entrada. Isso não faz sentido. Assim que termino a minha volta mais rápida, dou-lhes todo o espaço necessário.

Já estamos a trabalhar no carro do próximo ano, juntamente com os meus engenheiros. Parece bem. Não tenho razão para trocar de equipa. No que toca a isto, está tudo sob controlo. Os meus contratos estão a ser finalizados. Para mim, não existe razão alguma para mudar de equipas. É bom continuar com as mesmas pessoas. Penso que o meu companheiro de equipa Christijan Albers também ficará, o que será bom. Conhecemo-nos um ao outro, disputámos um com o outro durante todo o ano e faremos o mesmo em 2007. É o que a equipa quer. Tanto Alex Schnaider como os possíveis novos donos querem o mesmo tipo de equipa. O meu manager esteve em conversações com ambas as partes.

Fonte: www.f1racing.net

A notícia que tanto esperávamos!

2006-09-01T09:27:00.000+01:00

Tiago Monteiro, relevou ao site F1Racing.net, que está muito perto de assinar contrato com equipa Midland F1.
Monteiro está contente com a equipa desde o seu início, quando substituiu a equipa Jordan, pois as evoluções feitas no MF1 têm sido significativas e o carro está mais competitivo.
Apesar de as relações entre Tiago Monteiro e Christijan Albers não serem as melhores, o piloto português, esstá satisfeito com a sua parceria com Albers e acredita que a equipa Midland beneficiará com a continuidade dos dois.

Tiago Monteiro disse: - "Está tudo sob controlo. Não existem razões para mudar de equipa, para mim. É bom continuar com as mesmas pessoas. Penso que o meu companheiro Christijan Albers também ficará, o que será bom. Conhecemo-nos e disputámos um com o outro durante todo o ano, e faremos o mesmo em 2007. É isso que a equipa quer."

Quanto à possível venda da Midland ao consórcio holandês, liderado por Mol, Tiago Monteiro pensa que não prejudicará as conversações.

"Tanto Alex Schaider como os possíveis novos donos querem o mesmo tipo de equipa. O meu manager esteve em conversações com ambas as partes."

Ao ver esta notícia hoje pela manhã, por volta das 09.00, fiquei muito contente pois era a notícia que eu (e todos os Portugueses) esperavam! Pensei sinceramente que já não iria ler a notícia da continuidade de Monteiro, mas por um lado sempre pensei que o "Tuga" e o seu Manager tivessem a situação controlada. Agora resta-nos aguardar com a assinatura no papel do nosso compatriota.
Esperemos agora que isto dê alguma moral ao Tiago para a corrida em Monza no próximo fim de semana!

Tiago Monteiro - Testes em Monza

2006-08-31T23:10:00.000+01:00

Tiago Monteiro esteve hoje, no circuito de Monza, a testar novas evoluções para o MF1 e a familiarizar-se ao circuito mais rápido da temporada.
No último dia de testes, antes da corrida no circuito Italiano, estiveram em pista vinte carros e todas as equipas marcaram presença.
O mais rápido em pista foi Felipe Massa, seguido por F. Alonso e Michael Schumacher.
A sessão contou com algumas bandeiras vermelhas que começaram a ser mostradas quando o piloto da Honda, Rubens Barrichello, partiu o novo motor (versão 2007). Depois disto, seguiu-se o seu companheiro de equipa, Jenson Button, que teve um aparatoso acidente, destruindo o seu carro.
Retomada a sessão, Heikki Kovalainen e Nico Rosberg, tiveram problemas eléctricos nos seus carros e estes, ficaram imobilizados no meio da pista, o que levou a uma nova mostragem de bandeiras vermelhas. Para terminar, Christian Klien fez um pião, causando uma breve interrupção nos testes.

No final da sessão, Tiago Monteiro, estava bastante contente com as evoluções feitas no MF1 ao que comentou: - "Tivemos um dia bastante produtivo, testando vários componentes e conseguindo practicamente tudo aquilo que queriamos fazer. Concentrámo-nos totalmente em rodagens longas, não em condições de qualificação, e por isso os tempos não são tão bons como poderiam ser. Mas é muito boa a informação recolhida para a corrida, e estamos satisfeitos com as 100 voltas que conseguimos completar. Acho que estamos bem encaminhados para o próximo fim de semana." concluiu o piloto da Midland F1.

Classificação da Sessão - Monza 31 de Agosto de 2006

1 . F. Massa - Ferrari 248 F1 - 1:21.098 (+ 0.000 ) - 84 laps
2 . F. Alonso - Renault R26 - 1:21.884 (+ 0.786 ) - 124 laps
3 . M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 1:22.014 (+ 0.916 ) - 95 laps
4 . N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1:22.070 (+ 0.972 ) - 75 laps
5 . C. Klien - Red Bull Ferrari RB2 - 1:22.135 (+ 1.037 ) - 65 laps
6 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-21 - 1:22.173 (+ 1.075 ) - 86 laps
7 . A. Wurz - Williams Cosworth FW28 - 1:22.174 (+ 1.076 ) - 87 laps
8 . R. Zonta - Toyota TF106B - 1:22.369 (+ 1.271 ) - 103 laps
9 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-21 - 1:22.435 (+ 1.337 ) - 60 laps
10 . J. Button - Honda RA106 - 1:22.523 (+ 1.425 ) - 50 laps
11 . D. Coulthard - Red Bull Ferrari RB2 - 1:22.639 (+ 1.541 ) - 88 laps
12 . H. Kovalainen - Renault R26 - 1:22.758 (+ 1.660 ) - 94 laps
13 . R. Kubica - BMW Sauber F1.06 - 1:22.932 (+ 1.834 ) - 102 laps
14 . S. Speed - Toro Rosso Cosworth STR1 - 1:23.111 (+ 2.013 ) - 94 laps
15 . S. Vettel - BMW Sauber F1.06 - 1:23.175 (+ 2.077 ) - 111 laps
16 . R. Barrichello - Honda RA106 - 1:23.205 (+ 2.107 ) - 34 laps
17 . V. Liuzzi - Toro Rosso Cosworth STR1 - 1:23.505 (+ 2.407 ) - 51 laps
18 . T. Monteiro - MF1 Toyota M16 - 1:23.771 (+ 2.673 ) - 95 laps
19 . T. Sato - Super Aguri Honda SA05 - 1:24.536 (+ 3.438 ) - 47 laps
20 . R. Schumacher - Toyota TF106B - 1:25.277 (+ 4.179 ) - 19 laps.

Spyker substitui Midland em 2007?

2006-08-31T13:24:00.000+01:00

A empresa holandesa fabricante de carros desportivos Spyker confirmou esta segunda-feira que está em negociações, ao lado de um consórcio liderado por Michiel Mol, para comprar a equipa de Fórmula 1 Midland.

A Spyker disse em comunicado que o resultado das negociações ainda é incerto, mas que se a aquisição se confirmar, a empresa consideraria lançar acções no mercado para financiar parte do acordo.

"No momento apropriado novos anúncios serão feitos. Em qualquer hipótese a aquisição será pela Spyker Shareholders e com aprovação da Supervisory Board", disse a marca holandesa no comunicado.

O director-executivo da Spyker, Victor Muller, disse que a Fórmula 1 seria uma óptima forma de promover a marca da empresa: "Depois do Campeonato do Mundo de futebol, esta é sem dúvida a melhor maneira de se promover produtos", disse, sem revelar os valores da negociação.

Em Junho, o milionário Alex Shnaider, dono da Midland, disse que estava a considerar vender a equipa para o consórcio de Mol por cerca de 100 milhões de euros.

Mol é o fundador da empresa holandesa de internet Lost Boys, cuja marca aparece nos carros da Midland como patrocinadora do piloto holandês Christijan Albers, companheiro de Tiago Monteiro.

Se o negócio se consumar, tudo poderá mudar nesta equipa, pois poderão ter relativa facilidade em conseguir novos patrocínios de investidores holandeses e terão também que procurar um fornecedor de motores, visto que a marca holandesa não deverá ter capacidade para fabricar os seus próprios V8.

Em qualquer um dos casos, Tiago Monteiro deverá manter-se na equipa na esperança de que a evolução positiva que esta tem sofrido tenha continuidade em 2007.

Tugas na F1: 'Nicha' Cabral

2006-08-30T12:51:00.000+01:00

Mário de Araújo Cabral nasceu em Cedofeita, na cidade do Porto, no dia 15 de Janeiro de 1934. Começou a correr em 1955, na categoria de GT’s.
Embora os dados não sejam muitos sobre a passagem do primeiro Lusitano pela elite do automobilismo, consegui apurar que o português não era ‘piloto a tempo inteiro’ (presumo que fosse uma espécie de 3º piloto) e que foi inscrito em apenas 5 Gp, começou 4 e apenas finalizou 1. Bastante diferente da fiabilidade a que Tiago Monteiro nos habituou... Mas também eram tempos diferentes e uma percentagem de corridas acabadas de 25% para um piloto que raramente corria já não parece tão pouco, nas máquinas pouco fiáveis da época.

“Nicha” Cabral estreou-se em Portugal (no circuito de Monsanto) em 1959. Foi a única corrida que fez, nessa época. E foi a única que terminou. Em 1960, começou mais uma corrida, novamente em Portugal, desta vez no circuito da Boavista, mas foi forçado a abandonar.
Só voltou às corridas depois de voltar do serviço militar em Angola, disputando duas corridas 1963 (Alemanha) e em 1964 (Itália). Neste último ano, correu pela equipa Derrington Francis - ATS, ao contrário dos outros três (das outras três corridas) em que representou a Cooper – Maserati.
O ano de 1965 ficou assinalado na sua carreira pelas piores razões. No GP de Rouen, em Fórmula 2, foi vítima de um aparatoso e grave acidente, que lhe provocou diversos ferimentos e o afastamento das pistas durante três anos.
No seu regresso, em 1968, conduziu vários carros de Sport até 1975, incluindo o David Piper’s Porsche 917 – o carro que mais gozo lhe deu pilotar (foto superior) – com o qual obteve a segunda posição em Vila Real. Em 1973, no GP de Portugal, em Fórmula 2, ficou em 8º, ao volante de um March.

Pode-se concluir que este piloto português não teve a sorte do seu lado, pelo menos enquanto na F1. Ainda assim, foi o primeiro Luso na Fórmula 1 e, só por isso, faz parte da histório do automobilismo nacional.

Turkey highlights 2006

2006-08-28T01:39:00.000+01:00

Mais uma edição dos melhores momentos da corrida...
Disfrutem...

Corrida infeliz para a Midland

2006-08-28T01:04:00.000+01:00

A Midland F1 tinha uma corrida bem estudada e os seus dois pilotos estavam com estratégias de corrida bem distintas e era visível que os Midland, estavam com um bom andamento de corrida.
Logo na primeira curva, Tiago Monteiro, foi envolvido num acidente, acidente esse que, ditou o 4º abandono da época para o piloto português. Monteiro sofreu um toque de Takuma Sato que havia sido também ele tocado por Jarno Trulli quando tentava fugir à confusão instalada na primeira curva.

Tiago Monteiro mostrou-se bastante triste e desapontado no final da corrida pelo que comentou: - "São acidentes de corrida, e por causa de um, ficam vários pilotos prejudicados. Todos a tentar desviar-se e eu até estava com uma boa linha para ganhar alguns lugares, mas acabei abalroado pelo Sato que me danificou o M16 sem hipóteses de levar o carro às boxes. Não é a primeira vez, nem será a última em que sofro com os erros de outros, mas também não há nada que possa fazer contra isto, faz parte deste desporto. É verdade que apostámos tudo na corrida e acredito que a nossa estratégia era boa, analisando bem o decorrer da prova, mesmo com o Safety Car a intervir durante algumas voltas, dava para conseguir um bom lugar. O arranque não me correu nada bem, e fui passado pelos pilotos que estavam atrás de mim. O sistema electrónico de ajuda para os arranques não está muito bem e pela segunda vez consecutiva, quase deixava ir o motor a baixo no arranque. Foi, sair do circuito com a certeza que tinha um bom carro para a corrida e que a estratégia dos pneus era de facto a melhor. Mas, infelizmente às vezes acontecem estes acidentes na primeira curva quando o pelotão está ainda muito compacto e não há alternativa. É pura sorte sair incólume do meio de uma carambola que envolve bastantes carros. ?Não estava habituado a abandonar, mas é uma realidade que custa muito, porque é o trabalho de todo um fim-de-semana de toda a gente da equipa, que sem culpa nossa e devido a erros dos outros pilotos vai por água abaixo." concluiu Monteiro.

No que respeita a Christijan Albers, também não teve uma corrida fácil, pois apesar de ter ganho algumas posições e de ter lutado com alguns pilotos pelos lugares do meio do pelotão, Albers, acabou mesmo por cometer um erro que ditou também o seu abandono.
Albers disse: - "A corrida de hoje poderia ter sido bem diferente para nós. A nossa qualificação ontem foi boa, e hoje tinha ritmo para lutar por posições em pista. Já podemos dizer agora onde estamos a ganhar tempo, e onde estamos a perder. É ai que temos que trabalhar agora. Podemos apesar de tudo, sair daqui minimamente motivados, pois ganhamos competitividade relativamente aos nossos rívais. No fim, tudo isso não nos valeu de muito, pois cometi um erro. Sai um pouco largo e passei com carro sobre a relva, o que me levou a embater violentamente no muro de protecção."

Pelo que, Collin Kolles, concluiu: "Penso que o Christijan realizou uma grande corrida hoje. Apresentamos em pista uma grande competitividade, e os nossos tempos eram muito similares ao dos nossos adversários. No entanto, cometemos um erro durante a sua segunda paragem, e ele saiu de pista pouco depois. Mostramos apesar de tudo o que o M16 é capaz de fazer. O Tiago teve bastante azar na primeira curva, mas sabemos que ele vai voltar motivado na próxima corrida. Na próxima semana, vamos testar novos componentes em Monza, pelo que espero a nossa progressão continue já na próxima ronda."

Apesar de todos estes incidentes, Chritijan Albers, parece agora estar em melhor posição do que Tiago Monteiro para permanecer na equipa Midland, como é adiantado no site F1racing.net. Segundo revelou o site, Albers, irá correr na Fórmula 1 na temporada de 2007 e prevê anunciar os seus planos para a próxima época no circuito de Suzuka a 8 de Outubro.
A meu ver, Tiago Monteiro, irá abandonar a Fórmula 1 no final desta temporada a não ser que o piloto e o seu empresário estejam a esconder jogo para sua protecção. Anseio pelo dia em que veja escrito que Tiago Monteiro irá marcar presença na Fórmula 1 por mais uma época, mas com o final da temporada de 2006, esse cenário começa a tornar-se pouco provável, para tristeza de Monteiro e de todos nós Portugueses.

Istanbul e o sonho brasileiro

2006-08-27T16:14:00.000+01:00

A corrida no circuito de Istanbul foi marcada pela primeira vitória de Felipe Massa, na F1. O brasileiro controlou a corrida desde o início e, com vantagem segura, venceu o GP Turco. O dia foi também marcado pela disputa pelo segundo lugar, discutida entre Fernando Alonso e Michael Schumacher. O espanhol levou a melhor e tirou um pouco da pressão que tinha sobre si.

Agora, 12 pontos separam os dois pilotos, na classificação geral.

A corrida correu-se com condições quentes e solarentas, com a temperatura do ar a chegar aos 35º, e a temperatura da pista a ascender a uns elevadíssimos 53º. No arranque, Schumacher partiu pior que Alonso, que se colocou ao lado do alemão, mas acabou por conseguir manter a 2ª posição na primeira curva, fruto da sua já habitual manobra de se atravessar na pista à frente do seu adversário.

Giancarlo Fisichella fez um pião logo na primeira curva, o que despoletou uma grande confusão. Heidfeld embateu no italiano, Scott Speed em, e Takuma Sato foi obrigado a atravessar-se repentinamente à frente de Monteiro, após ter sofrido um toque de Jarno Trulli lhe tapou o caminho. O português partiu a suspensão e foi forçado a abandonar.

Embora o arranque dos Midland tivesse sido mau, como já é hábito, tanto o piloto português como Albers prometiam performances superiores nesta corrida, depois das visíveis melhorias que o carro sofreu durante as "férias". O piloto holandês chegou mesmo a ter um forte ritmo, comparável ao dos Toro Rosso, mas acabou por cometer um erro, pisar a relva e embater com o seu monolugar nas barreiras.

Sob pressão de Albers, Liuzzi perdeu o controlo do carro, tendo o "Safety Car" entrado em pista. Massa, Schumacher e Alonso aproveitam para ir às boxes. Porém, Schumacher precisou de esperar que Massa fizesse a sua paragem e Alonso subiu à segunda posição. Aí começou-se a construir a vitória do espanhol.

Na segunda parte da corrida, o alemão perdeu Alonso de vista e cometeu um erro na curva 8, que lhe veio a custar o segundo lugar do pódio. Quando finalmente Schumacher tinha todas as condições e começava a fazer voltas rápidas, o seu rival já estava practicamente fora de alcance. Na segunda paragem, Schumacher aproximou-se bastante de Alonso e aí começou o duelo que viria a durar as últimas 15 voltas. Fernando Alonso acabou por levar a melhor em relação ao piloto alemão.

Porém, e distanciado desta disputa, Felipe Massa continuava em grande ritmo e garantia a sua primeira vitória num GP de F1. Merecida...

Desta corrida, tiram-se algumas conclusões: a Midland está mais forte (ou menos fraca...), o Tiago continua com azar, Felipe Massa não é apenas a sombra do "Barão Vermelho" e tem muito para dar ao desporto, Fernando Alonso está determinado em renovar o título e... Michael Schumacher tem as contas dificultadas. A Williams está cada vez pior e... a BMW cada vez melhor. Agora, resta esperar por Monza...

Massa fez a pole

2006-08-26T16:21:00.000+01:00

Felipe Massa alcançou hoje a sua primeira "pole position". O brasileiro fez a sua melhor volta em 1:26.907 minutos seguido do seu companheiro de quipa, Michael Schumacher, que fez a melhor volta em 1:27.284 minutos, ficando assim a Ferrari com a primeira linha.

Grelha de Parida:

1ª linha:
Felipe Massa (Brasil/Ferrari), 1:26.907 (moyenne: 222,776 km/h)
Michael Schumacher (Alemanha/Ferrari), 1:27.284

2ª linha:
Fernando Alonso (Espanha/Renault), 1:27.321
Giancarlo Fisichella (Itália/Renault),1:27.564

3ª linha:
Nick Heidfeld (Alemanha/BMW Sauber), 1:27.785
Jenson Button (Grã-Bretanha/Honda), 1:27.790

4ª linha:
Kimi Raikkonen (Finlândia/McLaren-Mercedes), 1:27.866
Robert Kubica (Polónia/BMW Sauber), 1:28.167

5ª linha:
Mark Webber (Austrália/Williams-Cosworth), 1:29.436
Christian Klien (Áustria/Red Bull-Ferrari), 1:27.852

6ª linha:
Pedro de la Rosa (Espanha/McLaren-Mercedes), 1:27.897
Jarno Trulli (Itália/Toyota), 1:27.973

7ª linha:
Rubens Barrichello (Brasil/Honda), 1:28.257
Nico Rosberg (Alemanha/Williams-Cosworth), 1:28.386

8ª linha:
Ralf Schumacher (Alemanha/Toyota), 1:27.569
David Coulthard (Grã-Bretanha/Red Bull-Ferrari), 1:29.136

9ª linha:
Scott Speed (EUA/Toro Rosso), 1:29.158
Vitantonio Liuzzi (Itália/Toro Rosso), 1:29.250

10ª linha:
Tiago Monteiro (Portugal/Midland), 1:29.901
Sakon Yamamoto (Japão/Super Aguri F1 Team), 1:30.607

11ª linha:
Takuma Sato (Japão/Super Aguri F1 Team), 1:30.850
Christijan Albers (Holanda/Midland), 1:28.639

Alonso vs Doornbos e a história repetiu-se...

2006-08-26T01:23:00.000+01:00

É triste reviver o episódio entre o espanhol Alonso e o holandês Robert Doornbos no circuito de Hungaroring, mas a história voltou a repetir-se no GP da Turquia, três semanas mais tarde.
No vídeo que vos mostro é possível ver Fernando Alonso a virar o carro uma primeira vez para a direita, lado em que se encontra Robert Doornbos. Nesta primeira vez, o espanhol roda o volante para a direita supostamente porque o seu Renault R26 está com problemas de subviragem e o piloto espanhol tenta corrigir a sua trajectória, mas na segunda vez, Alonso, vira sem qualquer motivo uma vez mais para a direita dando a entender aos espectadores que pretende mesmo prejudicar o piloto de testes da Red Bull!
Vê-se nítidamente que Doornbos está na sua trajectória e Alonso prejudica-o fazendo a curva à esquerda pelo lado de dentro.

Parece que as "acrobacias" de Alonso se tornaram frequentes com o piloto holandês, mas desta vez, nenhuma penalização foi tomada pelo CÓLEGIO DE COMISSÁRIOS. Recordo que Alonso no GP da Hungria foi penalizado apenas num segundo por condução perigosa.
Se se fala de atitudes menos correctas de Michael Schumacher com alguns pilotos, penso que também se deve falar de Fernando Alonso, pois este tipo de atitudes são inadmissíveis por parte de um piloto que é campeão do mundo e que deve ser o exemplo a seguir...

Ainda assim Alonso, indignado, teve o descaramento de afirmar que: - "Aqui (no Mundial de F1) não há regulamento. O que há são as opiniões de cada um e consoante sopra o vento por aí se vai. É um caos. Vê-se com as regras todos os anos, as classificações, com tudo... a Fórmula 1 tem menos seguidores do que devia por causa desta palhaçada.”

O espanhol ainda teve tempo de se pronunciar relativamente aos amortecedores de massa ou "Mass Damper", proibidos pela FIA, dizendo- “No momento próprio a FIA aprovou o sistema depois de o submeter a diferentes provas, e é raro que os mesmos venham agora considerá-lo errado. Acho que não há intenção de prejudicar ou beneficiar ninguém. Há é inconsistência e opiniões distintas no mesmo ano. Não há nada garantido, nem sério. É como os árbitros de futebol, mas em grande escala.”

Azar para uns... sorte para outros...

2006-08-25T18:19:00.000+01:00

Christijan Albers, pela terceira vez consecutiva, voltou a partir o motor do seu M16.
Começa a tornar-se frequente este acontecimento uma vez que, C. Albers, já partiu o motor no GP da Alemanha/ Hocknheim, GP da Hungria/Hungaroring e agora no GP da Turquia/Istambul sempre na sessão de sexta-feira.
Quanto a Tiago Monteiro, teve um dia proveitoso, pois dedicou-se à escolha dos melhores pneus para o GP da Turquia e ao acerto do carro nomeadamente ao seu equilibrio.

C. Albers estava desolado com o sucedido e comentou: - "É dificil explicar a frustração que sinto neste momento. É terceira vez consecutiva que tenho este tipo de problemas. A Midland e a Toyota, têm que analisar esta situação, e descobrir onde está o problema, porque na Fórmula 1, não te podes dar ao luxo de cometer tantos erros seguidos."

Tiago Monteiro, ao contrário de C. Albers, estava satisfeito com a sessão de treinos de sexta feira afirmando: - “Hoje esteve tudo bem, considerando que tive o dia todo com o mesmo set de pneus. Preferimos não utilizar outro conjunto porque poderá ser muito mais profícuo amanhã. Pelo que vi hoje, no final dos dois treinos, os pneus estão bastante gastos. Felizmente, acho que consegui encontrar um bom equilíbrio do carro até ao fim do segundo treino, e isso é realmente um factor primordial. Cada vez que experimentávamos uma nova direcção nas afinações, não dava certo. Regressei às boxes, e a equipa realizou as correcções apropriadas para nos colocar novamente no sentido certo. Quero agradecer publicamente aos meus engenheiros e mecânicos que hoje fizeram um excelente trabalho, pelo que espero conseguir devolver-lhes amanhã com um bom resultado, continuando a progredir as afinações”.

Pelo que, Collin Kolles, concluiu: -"Infelizmente, o Albers teve outra falha no seu motor, o que lhe irá dificultar a qualificação de amanhã, bem como a corrida no domingo. Mas já tivemos problemas anteriormente, que conseguimos ultrapassar sempre. Por outro lado, tanto o Tiago como o Giorgio, tiveram um dia produtivo, por isso vamos continuar a trabalhar de modo a termos uma boa qualificação amanhã."

É incompreensível como é que C. Albers parte os motores GP após GP e Tiago Monteiro não o faz! Tiago Monteiro apenas troca o motor do seu Midland M16 após as duas corridas como está no regulamento da FIA, assim como a maioria dos pilotos.
Assim sendo, Albers, irá sair da última posição da grelha de partida a não ser que mais algum piloto quebre o motor na sessão de treinos da manhã ou na sessão classificativa.
Podemos concluir que talvez, Albers, não seja tão "amigo" do motor do seu M16 como Tiago Monteiro...

Sexta-feira na Turquia

2006-08-25T15:15:00.000+01:00

1ª Sessão de treinos livres:

Kimi Raikkonen foi o mais rápido na primeira sessão de treinos livres ao alcançar a marca de 1:28.315, seguido por Michael Schumacher que fez a sua volta mais rápida em 1:28.777.
Quanto a Fernando Alonso, apenas realizou uma volta ao circuito de Istambul para se adaptar à pista turca.
Tiago Monteiro ficou classificado na 15ª posição alcançando a sua melhor volta em 1:31.566 atrás do seu companheiro de equipa, C. Albers, que rodou na em 1:31.475 ficando posicionado na 14ª posição. O piloto da Midland F1 escolhido para esta sexta-feira foi Giorgio Mondini que fez o 12º melhor tempo em 1:30.846.

2ª Sessão de treinos livres:

A segunda sessão de treinos livres ficou marcada pela presença do novo piloto de testes da BMW-Sauber, o suiço Sebastian Vettel, que fez o melhor tempo da segunda sessão.
Vettel fez a sua melhor volta em 1:28.091 minutos, seguido por Felipe Massa (1:28.164) e por Jenson Button (1:28.506) .
Nesta sessão, Michael Schumacher, foi o sexto classificado fazendo a sua melhor volta em 1:28.819 minutos. Kimi Raikkonen foi oitavo e fez a sua melhor volta em 1:29.042. Já Fernando Alonso fez apenas o 12º melhor tempo em 1:29.741 didicando a maior parte do seu tempo na escolha de pneus juntamente com o seu companheiro de equipa.
Tiago Monteiro nesta sessão ficou em 26º e fez a sua melhor volta em 1:31.519 ficando à frente de C. Albers que foi o último classificado da sessão.

Análise das sessões:

Na primeira sessão de treinos Kimi Raikkonen surpreendeu bastante ao alcançar o primeiro lugar, uma vez que, os McLaren ainda estão longe de estar ao nível dos Renault e dos Ferrari (líderes do campeonato de constructores). No entanto na segunda sessão de treinos, Raikkonen foi o oitavo, piorando o seu melhor tempo.
Raikkonen mostrou-se bastante confiante para o GP dizendo: - "Um forte início de fim-de-semana. Estivemos a analisar os nossos pneus Michelin e conseguimos bons dados. Gosto realmente desta pista e estou ansioso pelo resto do fim-de-semana. O carro está bom, e podíamos ter sido muito mais rápidos, e é sempre bom ficarmos com essa sensação depois do trabalho de sexta-feira."

Pedro de la Rosa (6º classificado na primeira sessão/ 9º classificado na segunda sessão) também estava bastante animado com o andamento do McLaren Mp4-21 dizendo: - "Ambas as sessões foram boas para nós, e o Kimi e eu corremos um programa paralelo de avaliação dos pneus Michelin. Agora temos a certeza absoluta do tipo de pneu a escolher. Gostei bastante do treino de hoje, nesta pista, com o seu traçado rápido e fluido. É muito divertido conduzir aqui, com excepção da curva 8 pois é um pouco atribulada."

Michael Schumacher, também piorou o seu melhor tempo na segunda sessão de treinos.
Tiago Monteiro andou sempre no mesmo nível, tanto na primeira sessão de treinos livres como na segunda, rodando sempre na casa de 1 minuto e 31 segundos.
A surpresa do dia foi mesmo o piloto da BMW-Sauber, Vettel, que foi o primeiro classificado da segunda sessão de treinos livres. Foi a primeira vez que o suiço esteve em pista (num fim de semana de GP) ao serviço da equipa BMW.
Apesar de tudo a inexperiência do piloto suiço foi vísivel na primeira sessão de treinos, pois foi cronometrado a 64.3 km/h á saída das boxes onde apenas é permitido circular a 60km/h.
O piloto de apenas 19 anos foi multado em mil dólares.

No que diz respeito à Renault, teve um bom início de fim de semana. Depois de, inicialmente, estabelecerem tempos competitivos, ambos os pilotos lutaram contra a muita sujidade existente nos pneus, durante o resto do treino, contudo, foram encorajados pela subjacente velocidade do carro. É importante afirmar que os amortecedores de massa foram considerados ilegais pela FIA e a Renault terá mesmo de arranjar um bom acerto para o seu R26 para não perder competitividade em relação ao 248 F1.

Fernando Alonso estava contente com o acerto do carro e comentou: - "Foi uma sexta-feira bastante normal para mim, testámos os pneus, realizámos algumas voltas para nos adaptarmos novamente ao circuito e começámos a pensar acerca das alterações a fazer no carro para o resto do fim-de-semana. Obviamente, lutámos contra a sujidade dos pneus após algumas voltas, mas inicialmente o carro estava competitivo, por isso, penso que podemos lutar pela pole, amanhã, quando a pista estiver melhor. Resumindo, hoje conseguimos informação útil, e estou confiante de que o carro estará rápido durante o resto do fim-de-semana."

Jenson Button, vencedor do último Gp, encontrava-se bastante contente pelo andamento do seu Honda, pelo que afirmou: - "Estou satisfeito como correu o dia de hoje. Assim, esta noite, vamo-nos sentar com a Michelin para discutir qual é a melhor opção para o fim-de-semana. Tive um pequeno problema mecânico no início da sessão desta tarde, o que me custou algum tempo quando tivemos que tirar o fundo do carro, mas está tudo bem. As alterações que fizemos ao longo do dia foram positivas, pelo que estou satisfeito com a posição em que nos encontramos."
Muito provávelmente, Button, não irá vecer o GP da Turquia mas espera-se um bom desempenho do piloto inglês.

Amanhã realizar-se-á a sessão classificativa às 12.00 com transmissão na RTPN. Antes da qualificação ainda se vai realizar a terceira sessão de treinos livres marcada das 09:00 ás 10:00 para acompanhar na RTL.

Melhores momentos - GP Turquia 2005

2006-08-22T11:52:00.000+01:00

Ficam aqui registados os melhores momentos da corrida do ano passado, na Turquia, inclusivé o incidente entre Tiago Monteiro e o "conceituado piloto" Juan Pablo Montoya:

GP da Turquia - Antevisão

2006-08-22T00:31:00.000+01:00

Esta semana, o circuito de Istambul Park, na Turquia, será o palco de mais uma corrida do Mundial de Fórmula 1, naquele que seráo segundo GP a ser disputado, neste circuito.
No ano passado podemos assistir a uma corrida dominada pela McLaren-Mercedes que colocou Kimi Raikkonen no lugar mais altodo pódio.
Foi um bom fim de semana para a equipa de Woking, uma vez que colocou os seus dois pilotos no pódio, ficando Montoya colocado no terceiro lugar, atrás de Alonso.
Fisichella fez uma boa partida alcançando o primeiro lugar nas primeiras voltas mas, Kimi Raikkonen consegiu alcançaro primeiro lugar (ainda na primeira volta) após Fisichella ter alargado muito a trajectória. Após o primeiro reabastecimento Raikkonen deixou os seus adversários bem longe de si, obtido uma confortável vantagem.

Fernando Alonso, fez uma boa corrida, mas a estratégia da Renault não foi a melhor, visto que, poderia ter colocado os seusdois pilotos no pódio. Alonso ao ficar colocado no segundo lugar perdeu apenas 2 pontos para o filandês.

No que respeita a Montoya, este, foi protagonista de alguns incidentes, nomeadamente com Tiago Monteiro, alcançando assim o terceiro lugar.
O incidente com Monteiro ocorreu na parte final da corrida e tudo indicava que Montoya iria ficar colocado no segundo lugar, mas os erros cometidos sairam-lhe caros, cedendo o seu segundo lugar a Alonso.
Tiago Monteiro não fez uma corrida uma má corrida, visto que bateu no McLaren-Mercedes do piloto Colombiano, que após oter ultrapassado travou bruscamente e, Tiago Monteiro, não teve hipóteses de se desviar e as rodas do seu carro bloquearam, mas conseguiu uma vez mais, trazer o carro até ao final arrebatando um total de 14 GP's terminados. No final da corrida Monteiro ficou posicionado no 15º lugar.

A corrida de Istambul ficou também marcada pelo comunicado oficial da Ferrari, que anunciou que o seu segundo piloto para a época de 2006 seria o piloto da Sauber-Petronas, Felipe Massa. Assim, houve uma troca de lugares entre dois pilotos brasileiros. Também no que respeita à Ferrari, a Scuderia não teve um fim de semana fácil, pois Michael Schumacher foi evolvido numa colisão e Rubens Barrichello foi o 10º classificado, não arrecadando pontos para a equipa de Maranello e uma vez mais, voltou a desiludir os fãs.

Recordo alguns dos comentários no final da corrida:

Kimi Raikkonen: - "Fiz patinar um pouco as rodas à partida, o que permitiu ao Fisichella ultrapassar-me, masrecuperei o comando ainda na primeira volta, quando ele alargou muito a trajectória. Sabia que a nossa estratégiaera boa e isso viu-se após a primeira paragem."

Fernando Alonso: - "Sabia que os McLaren eram mais rápidos, por isso procurei fazer uma corrida sem erros. Tive sorte com osproblemas do Montoya, mas não foi apenas sorte, pois mantive-o sob pressão, e tirei partido do seu erro. Mostrei que sei aproveitar as oportunidades..."

Juan Pablo Montoya: - "É óbvio que fiquei decepcionado por perder o segundo lugar para o Alonso tão perto do final. O meu carro era rápido, a estratégia era correcta, por isso teria sido fácil ficar em segundo. Para a equipa, a "dobradinha"teria sido óptima."
"Dobrei o Jordan do Monteiro, mas acho que ele bloqueou as rodas na travagem e bateu-me na traseira".

Tiago Monteiro: - "Ele mudou de direcção na zona de travagem, o que vai contra o que é permitido, e o Montoya até é dos que maisinsistem nesse ponto, nas reuniões com o Director de Prova. Travei o máximo que pude, mas com o McLaren mesmo à minha frentefiquei sem apoio na asa da frente, por isso bloqueei as rodas e bati-lhe. Lamento, mas eu não podia fazer nada para o evitar,pois a manobra dele foi muito brusca."

Jean Todt: - "A falta de aderência crónica, que nos acompanha desde o início do campeonato, impediu-nos de sermos competitivosdesde o início dos treinos livres. Hoje, na corrida, vimos como os tempos dos adversários melhoravam, à medida que a pistaficava com borracha, ao passo que os nossos pioravam... Nos últimos anos tinhamos criado o hábito de ganhar na estreia das pistasnovas, mas hoje interrompeu-se essa tradição."

Villeneuve, Schumacher e a música

2006-08-17T19:02:00.000+01:00

O ex-piloto da BMW-Sauber, Jacques Villeneuve, falou à cerca de Michael Schumacher. Villeneuve, campeão do mundo de 1997, disse em entrevista que será publicada na revista F1 Racing na próxima semana, que Schumacher não tem o carisma de outros pilotos como Prost, Senna, Mansell, e que será esquecido pelos adeptos da F1, uma vez que, Jacques Villeneuve, acha que Michael Schumacher não é sincero nem verdadeiro.

Villeneuve disse: - "Penso que o problema é que nunca vemos a sua verdadeira personalidade. Ele é um piloto, um puro piloto, e nada mais, e devido a isso, penso que no dia em que ele arrumar as botas, as pessoas irão esquecê-lo. Em contraste, o Senna nunca será esquecido. Claro que muito se deve ao «factor James Dean», pois ele morreu em acção, com uma idade jovem, mas não é só por isto. Nem sequer penso que o Michael permanecerá nas memórias das pessoas de uma forma tão forte como o Prost, e certamente não tão forte como o Mansell. Essas pessoas obtiveram um estatuto de herói que o Michael nunca teve nem nunca terá."

"O Michael simplesmente não é um grande campeão, porque ele já utilizou muito truques sujos, e porque não é um grande ser humano. Sim, o Senna também fez alguns truques sujos, mas fê-lo com mais classe, mais integridade. Quando ele atirou o Prost para fora em 1990, em Suzuka, ele disse que o faria antes da corrida.""Assim, ao contrário do Michael, que insistiu de forma ridícula que estava inocente no Mónaco este ano, o Senna disse: 'Sim, eu fiz isso, mas eu avisei-vos antes da corrida que o ia fazer.' Isso é muito diferente do que o Michael fez no Mónaco, em Jerez [em 1997] e em Adelaide [em 1994, onde colidiu de forma controversa com Damon Hill]. Senna não mentiu aos fãs. O Michael sim. E o mais triste é que, como é óbvio, os fãs aceitam isso - na verdade, juram que o preto é branco - para que possam respeitar o desporto que amam. O Michael tira partido dessa lealdade." concluiu Villeneuve.

Ao que parece, Villeneuve, ficou um pouco perturbado após a saída Fórmula 1. Pronunciar-se, nesta altura, sobre Michael Schumacher, não revela grande inteligência da parte de Villeneuve, uma vez que, Schumacher, ainda está a disputar o primeiro lugar do campeonato do mundo pela oitava vez, e Villeneuve, apenas teve essa oportunidade uma vez.
É certo que o alemão nem sempre teve as melhores atitudes, como foi o caso do Mónaco, mas só o piloto sabe o porquê de o ter feito e arrecadou com as consequências do seu acto. Apesar disso, um piloto que ganha sete vezes o campeonato do Mundo de Fórmula 1, não tem mais nada a provar!

Após a saída da Fórmula 1, Jacques Villeneuve, apostou forte na música e já lançou o seu primeiro CD de nome "Accepterais-tu".
Nós, aqui no blog, não somos nem a favor nem contra o Schumacher e o Villeneuve, simplesmente cada coisa deve ser dita e posta no seu lugar. Somos sim a favor do Tiago Monteiro e acima de tudo, patriotas!

Tiago Monteiro em entrevista

2006-08-15T14:43:00.000+01:00

Tiago Monteiro, em período de pausa na F1, continua a despender algum do seu tempo a dar entrevistas, restando-lhe ainda algum tempo para a sua família.
Aparentemente, o piloto Português, está muito confiante e espera melhorar ainda mais a sua performance até ao final da época, aguardando assim o momento mais alto desta época.

Entrevista de Tiago Monteiro ao site F1 Racing:

Durante as últimas corridas, tu e o Christijan, têm lutado regularmente pela entrada nos 16 primeiros durante a qualificação, e na Hungria conseguiste-o de novo. Estás surpreendido pela subida consistente da performance do carro?
Tiago Monteiro: "Definitivamente. Durante as últimas cinco ou seis corridas, temos vindo a assistir a uma melhoria, e o facto é que estamos a lutar constantemente pelos 16 primeiros. E quando não o fazemos, ficamos lá muito perto. É muito motivador quer para a equipa, quer para os pilotos. Estou bastante satisfeito com isso."

No inicio do ano, parece que haviam problemas constantes em conseguir voltas limpas durante as qualificações...
Tiago Monteiro: "Verdade, mas isso faz parte do jogo. Quando começamos a época, estavamos a três a quatro segundos da pole, que era a diferença em 2005, pelo que não estavamos de modo algum satisfeitos. Tinhamos expectativas altas para o M16, e estavamos confiantes de que estariamos mais perto da concorrencia. Mas o facto é que pouco testamos antes do inicio da época, sendo que os principais testes acabaram por ter que ser feitos durante as próprias corridas. Foi dificil, mas estamos a recuperar terreno perdido."

Qual foi o ponto mais alto desta época, ou ainda pensas que estará para chegar ainda?
Tiago Monteiro: "Ainda está para chegar, definitivamente. Entrar nos 16 primeiros é importante, mas penso que o ponto mais alto ainda virá esta época."

E quanto a desapontamentos?
Tiago Monteiro: "Penso que o Mónaco foi desapontante, porque penso que foi uma corrida onde poderiamos ter feito algo. Andei o fim-de-semana todo entre o 10º e 15º posto, e teria sido uma boa oportunidade, na altura, para entrarmos pela primeira vez nos 16 primeiros. Porém na qualificação, fui bloqueado pelo Barrichello, e na corrida todos viram o que aconteceu na partida. Era uma boa oportunidade, pois os pontos estavam ao nosso alcançe. Foi portanto um grande desapontamento. O outro baixo, foi o duplo abandono entre Indy e Magny. Algo que não é definitivamente normal para mim."

Tanto tu como Christijan, costumam partir lado a lado, algo que aumenta significativamente as hipóteses de ambos se envolverem num incidente caso algo ocorra na partida...
Tiago Monteiro: "É precisamente aí que queria chegar. Estamos com carros identicos, num nível muito igual, e estamos sempre próximos um do outro na pista. E como somos os dois muito competitivos, e queremos os melhores resultados, existe sempre o risco de algo acontecer. Mas isso faz parte do jogo. Se partir sempre ao lado do Raikkonen, por exemplo, as hipóteses de incidentes seriam exactamente as mesmas. No Mónaco, o Christijan cometeu um erro, mas percebo o porquê de ter ocorrido. No Canadá, fui eu que cometi um erro. Sei que estamos na mesma equipa, que nos deveriamos ajudar, mas no fim do dia, estamos ambos a lutar pelas melhores posições, e isso é o que vai contar."

É bom ter um companheiro de equipa rápido?
Tiago Monteiro: "Sim penso. O ano passado, o Narain tinha um ritmo impressionante, mas era muito irregular e cometia alguns erros. Não sei se o Christijan será mais rápido ou não que o Narain, mas é definitivamente bem mais consistente. Raramente comete erros, e é um piloto bastante completo. Estamos constantemente a puxar um ao outro, e isso é bom para a equipa. Uma das razões de termos vindo a progredir, é o facto de que cada vez que entramos em pista andamos e estamos concentrados a 110%. Mesmo fora de pista, levamos tudo ao limite, seja na forma fisica ou outros aspectos. Passo por exemplo, cada vez mais tempo com os meus engenheiros, para ficar par de todos os detalhes. Tudo no carro é importante, o pequeno componente, a mínima alteração faz muita diferença. Penso que é isso que coloca a F1 à parte de tudo o resto no automobilismo. Ainda tenho muito que aprender, mas estou a melhorar bastante."

A Ferrari subiu muito de forma nos últimos tempos, e muito disso se deveu aos Bridgestone. Isso também ajudou a Midland?
Tiago Monteiro: "Sim, absolutamente. Muito do nosso sucesso depende da escolha de pneus que fazemos para cada pista, por isso é importante fazer a escolha certa. Devido aos ciclos de produção, temos que escolher os pneus com bastante antecedencia, por isso estas escolhas são muito parecidas com um jogo. Felizmente, temos vindo a acertar nas últimas corridas, e esperemos que essa tendencia se mantenha no resto da época, e consigamos assim chegar aos tão desejados pontos."

Bridgestone mantém pneus com rasgos

2006-08-11T00:59:00.000+01:00

A Bridgestone MotorSport informou, no dia de ontem, que os carros de Fórmula 1 vão continuar a utilizar os pneus com rasgos, em vez dos "slicks", na temporada de 2007.
Segundo o director técnico da Bridgestone, Hisao Suganuma, ao jornal Motorsport Aktuell, os pneus "slicks" não farão parte da Fórmula 1 na época de 2007, uma vez que, a FIA não comunicou nada, em relação aos pneus, à Bridgestone que será o único fornecedor em 2007.
A marca japonesa tem já agendado os primeiros testes dos pneus, a utilizar por todas as equipas na temporada de 2007, para o mês de Novembro.
Assim, todos os rumores que davam conta que os pneus "slicks" voltariam à Fórmula 1, foram desfeitos pela própria Bridgestone em comunicado.

O Blog e as férias...

2006-08-10T19:47:00.000+01:00

A F1 está ao rubro com o campeonato ainda muito incerto. Se por um lado Fernando Alonso tem uma vantagem de 10 pontos sobre Michael Schumacher, este está com a moral em cima e decidido a vencer o campeonato de 2006.
A Fórmula 1 só voltará no próximo dia 27 de Agosto a quando do GP da Turquia depois de um período de pausa.
É certo que as notícias escasseiam e os pilotos também aproveitam esta altura para se abstrairem um pouco do "mundo" da Fórmula 1 e claro, aproveitam o pouquinho tempo que têm para se dedicarem às suas famílias.
Nós, os "Bloggers" do TugaF1, também vamos aproveitar esta altura para tirar umas mini-ferias, não deixando de colocar as notícias mais importantes, tanto sobre Tiago Monteiro como da F1 em geral, ou seja, o blog irá estar a "meio-gás"!
Achámos que deveríamos dar uma satisfação a todos vós leitores do blog para que não percam o interesse de voltar ao blog.
Desejamos-vos umas boas férias (se for caso disso)!

Entradas e saídas com um "Au revoir" a Villeneuve!

2006-08-08T09:37:00.000+01:00

(Quem sabe se Webber não estaria a dizer a Klien que na próxima temporada aquele lugar seria seu)

Com o aproximar do final da temporada, há já várias equipas que se movimentam para assegurar pilotos para a próxima temporada. É o caso da Williams, Toyota, Red Bull que já têm os seus pilotos definidos.
Na Williams é certo e sabido que Roseberg e Wurz serão os pilotos efectivos, na Toyota a dupla Ralf e Trulli permanecerá e na Red Bull David Coulthard e Mark Webber serão os pilotos efectivos.
A entrada de Webber na Red Bull não surpreendeu muito, uma vez que, o italiano Flavio Briattore é o agente de Webber e fala-se num possível acordo entre a Red Bull e a Renault para o fornecimento de motores para a temporada de 2007.
Webber mostrou-se bastante feliz por ingressar na Red Bull, dizendo: - "É fantástico juntar-me à Red Bull. É claro que a equipa está muito motivada para o sucesso a longo prazo. Eles têm um muito talentoso grupo de pessoas, e parece que há espírito de equipa e unidade. Acredito que me junto à equipa na altura certa para o sucesso no futuro. Depois de eu deixar a Jaguar no final de 2004, descobri que o Sr. Mateschitz iria tomar conta da equipa. Eu disse que sentia que a equipa tinha sido colocada em boas mãos e que teria um futuro assegurado. Como equipa, parecem ser muito realistas e sabem o desafio que se avizinha. Espero que, com a Red Bull eu possa ter a minha melhor época de F1 até ao momento e acredito que poderemos ser muito fortes juntos. Estou ansioso por ter bons momentos com o David e o resto da equipa Red Bull."

("Au Revoir" Jacques Villeneuve)

No que respeita à BMW, nos últimos meses, Jacques Villeneuve, ponderou um abandonar a F1 e ingressar nas corridas NASCAR.
O ambiente na equipa, BMW-Sauber, não era própriamente um ambiente familiar, em que todos se dão bem, e as muitas divergências entre Jacques Villeneuve e Mário Theissen eram certas e sabidas.
Após o GP da Alemanha, Jacques Villeneuve, foi substituído pelo piloto polaco Robert Kubica. O canadiano informou a equipa que não se encontrava fisicamente recuperado do acidente sofrido na Alemanha e assim, seria substituído pelo piloto de testes da equipa, Kubica.
Na altura tudo pareceu bastante estranho, até porque, o embate de Villeneuve contra as barreiras de protecção, não foi assim muito duro, embora o carro tivesse ficado um pouco danificado.
Agora, tudo se confirmou, Jacques Villeneuve não voltará a correr pela equipa BMW-Sauber F1, esta temporada.
As negociações já duravam desdo grande prémio da Alemanha e a BMW acabou mesmo por rescindir com o piloto canadiano.

Uma vez confrontado, Mário Theissen, afirmou: - "O Jacques tem-se exibido bem connosco este ano, obtendo os primeiros pontos da equipa na Malásia, e tendo feito uma significativa contribuição para o desenvolvimento da recém-criada equipa BMW.Sauber F1, e para a performance do seu carro. Contudo, após o acidente do Jacques na corrida de Hockenheim, a equipa decidiu rever as suas opções para a próxima temporada, incluindo o acesso de Robert Kubica a um ambiente de corrida. A nossa decisão de prosseguir tendo em conta a nossa dupla de pilotos, afecta naturalmente a posição do Jacques para o resto desta temporada. Entendemos perfeitamente que seria uma situação difícil para o Jacques, manter o seu nível de entrega em circunstâncias de incerteza. Respeitamos a sua posição, e desejamos-lhe o melhor no futuro."

Ora, segundo Villeneuve, tratou-se mais do facto da BMW ter querido dar a Robert Kubica uma oportunidade de correr na Hungria, sem oferecer a Villeneuve qualquer garantia de que regressaria ao seu lugar de corrida, para a prova na Turquia. Assim, foi este facto que deverá ter levado à ruptura no relacionamento entre a BMW e Villeneuve, tendo resultado na separação das mesmas.
Villeneuve, sente-se trocado, afirmando: - "Na semana passada, a equipa informou-nos da sua decisão de rever as suas opções para o próximo ano, incluindo o acesso do Robert Kubica a um ambiente de corrida na Hungria, sem me oferecer qualquer garantia relativamente ao meu lugar de corrida após a Hungria. Desta forma, a equipa e eu concordámos em separarmo-nos, com efeito imediato. Isto é realmente desapontante, pois estava ansioso por trabalhar com a BMW a longo-prazo. Queria prosseguir para a próxima temporada, capitalizando as nossas experiências em conjunto. Vou ter agora mais tempo para me concentrar em projectos futuros. Finalmente, gostaria de agradecer à equipa, especialmente aos meus engenheiros, e aos patrocinadores da equipa, com quem tive um verdadeiro prazer em trabalhar no último ano."

Ao que tudo indica, a dupla Heidfeld-Kubica, será a escolhida pela BMW-Sauber para a temporada de 2007 e Villeneuve, ex-piloto da BMW, terá agora todo o tempo para se dedicar à música e lançar, finalmente, o seu album.

Melhores momentos

2006-08-07T12:24:00.000+01:00

Aqui fica o video com os melhores momentos da corrida de ontem!

Robert Kubica desclassificado!

2006-08-06T21:47:00.000+01:00

Robert Kubica teve hoje um excelente desempenho no circuito de Hungaroring mas foi desclassificado pela FIA.
No final de todos os GP's, todos os carros são devidamente verificados pelos comissários de pista e o do polaco, Robert Kubica, pesava 2 kg a menos que o peso mínimo permitido o que levou à sua desclassificação.
Esta desclassificação prejudicou em muito a BMW que tinha ultrapassado a Toyota no mundial de construtores e é claro, prejudicou o piloto que tinha feito uma excelente corrida e feito os seus primeiros 3 pontos.
Quem beneficiou com esta situação foi Felipe Massa e Michael Schumacher que acabaram por pontuar uma vez que Massa subiu uma posição e Michael Schumacher outra. Schumacher que tinha abandonado o GP por problemas na direcção
A Ferrari também beneficiou com toda esta situação, pois encurtou a vantagem que a Renault tem sobre a Scuderia. Assim, Michael Schumacher, ficou apenas a 10 pontos de Alonso no mundial de pilotos e a Ferrari ficou a 7 pontos da Renault no mundial de contrutores.
Foi uma pena Tiago Monteiro não ter ficado uma volta à frente, pois ficaria à frente de Michael Schumacher, e assim beneficiaria da desqualificação de Kubica amealhando o seu primeiro ponto.

A votação terminou

2006-08-06T17:46:00.000+01:00

A votação 'Qual a próxima equipa de Tiago Monteiro' terminou aos 70 votos. A hipótese que os nossos visitantes mais escolheram foi a Toyota, com 27 votos (39%). Infelizmente, já está confirmada a permanência dos 2 pilotos da equipa japonesa no próximo ano, Ralf Schumacher e Jarno Trulli, o que afasta qualquer hipótese de o português lá correr em 2007.
Em 2º lugar, 16% dos votos (11) foram em que Monteiro não terá lugar na F1 no próximo ano, o que demonstra algum pessimismo e, esperemos nós, que não seja realismo. Logo atrás, temos a
BMW com 10 votos e a Midland F1 com 9.
Embora gostasse que o 'nosso' piloto corresse pela equipa alemã, acho isso improvável, visto Kubica estar à altura do desafio de substituir Villeneuve, e ainda fazer melhor que o canadiano.
A hipótese de momento mais provável é mesmo a permanência na Midland F1 que, embora sendo uma equipa relativamente fraca, tem vindo a demonstrar cada vez mais evolução e esta cada vez mais acelerada. Agora só precisam de motores para 2007, mais cabelos brancos na equipa e... mais dinheiro.
Seja como for, é muito melhor que sair da F1 ou deixar de correr. Tenho boas prespectivas para 2007. Sejamos optimistas.

Aceito sugestões para a próxima votação.

Monteiro no "Top Ten"

2006-08-06T17:05:00.000+01:00

Tiago Monteiro realizou hoje uma fantástica corrida. Apesar de ter partido a frente do seu companheiro de equipa, teve um arranque de corrida normal, mas como já referi anteriormente, no desenrolar da corrida foi ultrapassado por Albers.
Monteiro sentiu a pressão e fez uma corrida muito boa, ultrapassando Albers, após a sua 3ª paragem nas boxes.
A Midland fez um bom trabalho, trabalhou bem no carro e o tempo ajudou, o que permitiu ao português bater Albers, Speed e Sato.
Tiago Monteiro mostrou-se muito consistente nestas condições metereológicas, pelo que Albers após ter colocado pneus de piso seco, demontrou um bom ritmo de corrida igualando o de Monteiro.
Assim, a Midland F1 Racing, obteve o 10º lugar para Monteiro e o 11º para Albers.

No final da sessão, Tiago Monteiro, estava bastante contente com o resultado, dizendo: - "Obviamente é óptimo para a equipa conseguir mais um lugar nos dez primeiros. Estávamos à espera de condições deste tipo para tentar chegar aos pontos, mas infelizmente para nós, há muitos carros fiáveis e ainda precisamos de mais alguma sorte para o conseguir. Mas, no final, foi uma boa corrida. Penso que tínhamos uma excelente estratégia, especialmente com as condições traiçoeiras. Inicialmente, foi muito difícil guiar, e eu cometi muitos erros no início da corrida. É inevitável quando, com condições tão escorregadias, estamos a tentar forçar ao máximo para chegar aos limites. Mas depois de as coisas acalmarem, o equilíbrio do carro estava bastante bom. Eu tenho que agradecer à equipa por me ter dado um carro estável e fiável, que me permitiu chegar ao fim. A corrida não foi fácil, havia água por todo o lado e no início os pneus para chuva não estavam a trabalhar tão bem, pelo que o meu carro estava sistematicamente a fugir. Nessa altura tudo parecia estar a correr mal para mim, pois estava na 19ª posição, mas depois empenhei-me muito e consegui recuperar posições. Mesmo assim, as condições eram muito difíceis e foi complicado não fazer 'aquaplaning' ou bater noutro carro. Ainda fiz um pião, mas consegui recuperar no período em que o 'safety-car' esteve em pista, altura em que fiz o meu segundo 'pit-stop'. Depois disso, o asfalto secou e na segunda parte da corrida, os pneus trabalharam muito melhor e consegui subir até ao 15º lugar. A poucas voltas do final da corrida, a grande maioria dos pilotos começou a desistir e eu ainda pensei que teria a oportunidade de pontuar. Tenho que agradecer à equipa por me ter ajudado a chegar ao final. Agora só espero conseguir fazer mais um bom resultado na Turquia"

Albers disse: "No início da corrida, fizemos uma escolha de pneus errada. Não sei porquê, temos que analisar o que aconteceu. Eu estva muito lento com os pneus de chuva, e demorei muito tempo a passar o Tiago, na fase inicial da corrida. As paragens e o tráfego, foram sempre um problema, e tive que correr fora da linha ideal. Mas finalmente quando coloquei pneus de piso seco, pude puxar e fazer algumas boas voltas. O ritmo está decididamente a melhorar, pelo que estou positivo para as corridas que se seguem."

Colin Kolles, ficou contente pelos dois Midland terem terminado mas um pouco apreensível pelo que concluiu: "Infelizmente, hoje, não fizemos qualquer ponto. No início, tivemos dificuldades com a chuva, e penso que foi isso que nos custou. Sem ser isso, no final da corrida, fizemos tempos competitivos. O Christijan fez a 8º volta mais rápida, e o Tiago, como habitualmente, fez um sólido trabalho ao trazer o carro até final em condições bem difíceis. Hoje precisávamos de um pouco mais de sorte… ou mais voltas - qualquer das hipóteses servia.

Classificação Final - GP da Hungria

2006-08-06T16:11:00.000+01:00

Jenson Button foi o grande vencedor do dia de hoje. Button conseguiu hoje a sua primeira vitória na F1 e a Honda alcançou hoje uma vitória que já lhe escapava há mais de trinta anos,
numa das corridas mais emocionantes da época. A chuva apareceu hoje, pela primeira vez nesta temporada, desdo início da manhã até meio da prova, altura em que o sol espreitou dificultando o trabalho dos pilotos na escolha de pneus. Note-se que já não chovia na Hungria há 21 anos. A corrida em Hungaroring é tradicionalmente realizada com muito sol.

Button fez uma corrida absolutamente fantástica subindo de 14º lugar até ao 1º. Button já tinha dado boas indicações na sessão classificativa do dia de ontem ao conseguir alcançar o 4º melhor tempo, só que lhe foi imposta uma penalização de 10 lugares por ter trocado o motor Honda.

Numa corrida bastante atípica, os carros equipados com pneus Bridgestone tiveram algumas dificuldades na primeira parte de corrida, pois os Michellin intermédios da marca francesa eram muito mais eficazes do que os Bridgestone.
Felipe Massa (2º na grelha de partida equipado com pneus Bridgestone) teve sérias dificuldades no arranque de corrida perdendo muitas posições.
Michael Schumacher teve um bom arranque mas sentiu grandes dificuldades na primeira metade da corrida, chegando mesmo a perder uma volta para o líder, Fernando Alonso.
Michael Schumacher que abandonou a corrida quanto restavam apenas 3 voltas para o final. Fez uma segunda metade de corrida absolutamente fantástica, digna de um excelente piloto, mas os pneus intermédios estavam a perder eficácia. Ainda travou o piloto da McLaren-Mercedes, Pedro de La Rosa, durante 3 voltas, mas o McLaren-Mercedes estava com pneus melhores e o piloto alemão não conseguiu segura-lo atrás de si caindo para a 3ª posição. Numa altura em que também Nick Heidfeld lutava com o seu compatriota pelo 3º lugar a direcção do carro cedeu e Michael Schumacher viu-se obrigado a parar o seu Ferrari nas boxes.

Pedro de la Rosa fez uma corrida excelente, conseguindo a 2ª posição, em frente ao êxtase dos mecâncicos da McLaren Mercedes. Para eles, este resultado significa, por um lado, o regresso aos bons velhos tempos, mas por outro, uma leve desilusão devido às altas espectativas que os fizeram sonhar, depois de duas poles consecutivas do finlandês Kimi Raikkonen.

Foi, sem dúvida, uma corrida muito emocionante pois os dois pilotos que lutam pelo mundial de pilotos acabaram por abandonar a corrida. Fernando Alonso debateu-se com problemas na transmissão do seu Renault R25 enquanto que Michael Schumacher, no seu Ferrari 248 F1, teve problemas na direcção, deixando o campeonato de pilotos na mesma. A Ferrari apenas encurtou vantagem para a Renault no mundial de construtores uma vez que, Felipe Massa, conseguiu um ponto para a Scuderia Ferrai. Fernando Alonso já não abandonava à 25 GP's atrás quando teve de abandonar no GP do Canadá (isto sem contar com o GP de Indianapolis no ano passado).

Quanto a Tiago Monteiro, teve um arranque de corrida normal. No desenrolar da corrida cedeu o seu lugar a Christijan Albers que estava muito mais rápido do que o piloto português.
Na segunda metade de corrida, tudo foi diferente. Tiago ganhava sucessivamente tempo a Albers, até que o piloto holandês foi às boxes para proceder à troca de pneus e respectivo reabastecimento. Daí para a frente, Tiago Monteiro, carregou substancialmente no acelerador do seu Midland M16 e ganhou uma considerável vantagem a Albers que lhe permitia ir a boxe (também ele para reabastecimento e troca de pneus) e sair à frente do piloto holandês. Tiago conseguiu hoje um fantástico 10º lugar, o melhor resultado da época.
Tiago Monteiro gosta particularmente destas condições atmosféricas, pois já no ano passado na Bélgica no circuito de Spa com condições atmosféricas semelhantes, Monteiro fez uma excelente corrida chegando mesmo a pontuar.
Assim sendo, Tiago Monteiro, vai para umas mini-férias com a moral em alta para o regresso aos GP's.

Classificação Final:

1. Jenson Button (Grã-Bretanha/Honda), 1:52.20,941 horas
2. Pedro de la Rosa (Espanha/McLaren-Mercedes), a 30,837 segundos
3. Nick Heidfeld (Alemanha/BMW Sauber), a 43,822
4. Rubens Barrichello (Brasil/Honda), a 45,205
5. David Coulthard (Grã-Bretanha/Red Bull-Ferrari), a 1 volta
6. Ralf Schumacher (Alemanha/Toyota), a 1 volta
7. Felipe Massa (Brasil/Ferrari), a 1 volta
8. Michael Schumacher (Alemanha/Ferrari), a 3 voltas
9. Tiago Monteiro (Portugal/Midland), a 3 voltas
10. Christijan Albers (Holanda/Midland), a 3 voltas
11. Scott Speed (EUA/Toro Rosso), a 4 voltas
12. Jarno Trulli (Itália/Toyota), a 5 voltas
13. Takuma Sato, (Jap/Super Aguri F1 Team) a 5 voltas

[Jarno Trulli e Michael Schumacher integram a classificação por terem cumprido mais de 90 por cento da corrida.]

Não terminaram:
15. Fernando Alonso (Renault) +19 voltas
16. Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) +45 voltas
17. Vitantonio Liuzzi (STR-Cosworth) +45 voltas
18. Nico Rosberg (Williams-Cosworth) +51 voltas
19. Giancarlo Fisichella (Renault) +52 voltas
20. Christian Klien (RBR-Ferrari) +64 voltas
21. Mark Webber (Williams-Cosworth) +69 voltas
22. Sakon Yamamoto (Super Aguri-Honda) +70 voltas
23. Robert Kubica (Polónia/BMW Sauber), a 1 volta (Desclassificado)

Pergunta inconveniente ou simplesmente indesejada...

2006-08-05T23:44:00.000+01:00

Terão havido respostas a condizer com as expressões nas caras?

Comentários de alguns pilotos após a qualificação

2006-08-05T20:38:00.000+01:00

Após a sessão de qualificação alguns pilotos comentaram as suas prestações.
Aqui ficam os comentários dos principais protagonistas:

McLaren-Mercedes:
Kimi Raikkonen, 1º classificado: - "Foi uma boa qualificação, e conseguir a pole position é muito bom. O carro tem estado bastante rápido durante todo o fim-de-semana, e penso que fizemos a escolha ideal de pneus. Estou convicto de que temos um bom conjunto competitivo para amanhã, e estamos numa boa posição de lutar pela vitória. O trabalho que fizemos durante os últimos testes, ajudaram definitivamente à nossa subida de performance durante estas últimas corridas."

Ron Dennis, chefe da equipa McLaren-Mercedes : "A performance demonstrada pelo Kimi, e pelo Pedro, é uma prova prática das melhorias que os testes de Jerez introduziram no nosso carro. A nossa estratégia de corrida, deverá permitir a ambos os nossos pilotos lutar pelos lugares do pódio."

Ferrari
Felipe Massa, 2º classificado: - "Foi uma boa qualificação, e é bom partir da primeira linha. Podia ter chegado à pole, mas apanhei com tráfego em pista na minha volta de saída para segunda volta lançada, e como resultado disso, os meus pneus não estavam na temperatura ideal, principalmente na abordagem à primeira curva. Apesar de tudo, estou satisfeito com o nosso carro. Trabalhamos bem estes dias na afinação do carro, para tentar conseguir o máximo dos pneus Bridgestone. Penso que amanhã na corrida, mesmo com pneus usados, conseguirei manter um bom ritmo, pelo que vou tentar conseguir o melhor resultado possível."

Michael Schumacher, 11º classificado após ter sofrido uma penalização de 2 segundos: - "Prefiro não me alongar muito quando ao sucedido esta manhã, todos podem retirar as suas conclusões, basta ver a repetição. Prefiro concentrar-me na preparação da corrida, principalmente depois de nos vermos envolvidos nestas infelizes circunstancias. A 11ª posição,é o melhor que poderia ter esperado hoje, tendo em conta a penalização que me foi atribuída pelos comissários de pista. Espero conseguir, amanhã, subir umas posições na partida, e conseguir ter no fim da corrida a melhor posição possível."

Jean Todt, chefe da Scuderia Ferrari: - "Obviamente esta qualificação não decorreu como esperávamos. O Felipe lutou pela pole até ao fim, mas mesmo assim colocou o seu Ferrari na primeira fila. É bastante claro que o nosso pacote competitivo é bastante bom, mas a penalização do Michael tornou impossível alcançar sequer a última fase de qualificação. Mesmo assim, o Michael teve uma performance fantástica e conseguiu ainda assim ficar na 11ª posição. Não quero comentar a decisão dos comissários de pista, mas cada um pode retirar as suas próprias conclusões."

Renault
Fisichella, 7º classificado: - "Ontem dissemos que o nível de aderência era muito baixo no circuito, e hoje com a continuação das baixas temperaturas, as coisas não mudaram muito. O equilíbrio do carro com os novos pneus foi um pouco diferente na qualificação, quando comparado com a sessão de treinos, e esforcei-me bastante com pouca aderência, mas as coisas ficaram bem melhores quando tivemos algum combustível no carro no final da sessão. Relativamente aos meus tempos de volta na terceira sessão de qualificação, fiz uma volta muito sólida e cometi alguns erros na segunda, por isso não me foi possível melhorar o tempo. Mas vou partir do lado limpo da pista, e sinto-me muito confiante para amanhã, bem mais do que nas últimas corridas. O carro está a melhorar a cada volta que realizamos este fim-de-semana, por isso espero uma corrida divertida."

Alonso, 15º classificado após ter sofrido uma penalização de 2 segundos: - "Esta foi uma qualificação realmente diferente para mim, mas tudo correu bem. É uma pena ter perdido posições devido à penalização, mas agora é tempo de parar de falar nisso e concentrarmo-nos na corrida. Nada mudou para mim, sem ser a posição de partida, mas com o Michael também penalizado não perdemos assim tanto. Sabemos que o Renault está a trabalhar bem com os pneus Michelin, porque fui capaz de realizar tempos competitivos, e penso que amanhã vai ser ainda melhor. Ninguém fez longas distâncias este fim-de-semana, portanto vai ser uma experiência nova para nós, na corrida. Sinto que vamos ser muito fortes graças à consistência dos pneus, por isso vamos fazer figas, mantermo-nos optimistas e concentrados e ver o que vai acontecer."

Pat Symonds, chefe de engenharia da Renault: - "O Giancarlo terá muito trabalho pela frente, amanhã, para conseguir ganhar posições desde a 17ª posição, mas a forte performance dos Michelin significam que ajustámos a nossa estratégia correctamente, portanto quando consideramos os reabastecimentos de combustível, a sua posição não é tão má quanto parece. No que toca ao Fernando, ele estava obviamente limitado com a imposição da penalização. Ele fez tudo o que era possível para reduzir os seus efeitos e realizou voltas excpecionais nas duas primeiras sessões. De novo, espero que a consistência dos pneus lhe paguem o preço da penalização, e espero que a sua luta com o Michael seja tão emocionante de ver como tem sido no princípio do pelotão."

Grelha de Partiga - Hungaroring

2006-08-05T19:47:00.000+01:00

Grelha de partida do GP da Hungria:

Raikkonen - Mclaren-Mercedes - 1.19,599 minutos
Massa - Ferrari - 1.19,886
Barrichello - Honda - 1.20,085
De La Rosa - McLaren-Mercedes - 1.20,117
Webber - Williams-Cosworth - 1.20,266
R. Schumacher - Toyota - 1.20,759
Fisichella - Renault - 1.20,924
Trulli - Toyota - 1.21,132
Kubica - BMW-Sauber - 1.22,049
Heidfeld - BMW-Sauber - 1.20,623
M. Schumacher - Ferrari - 1.20,875 (Penalização de 2 segundos)
Coulthard - Red Bull-Ferrari - 1.20,890
Klien - Red Bull-Ferrari - 1.21,207
Button - Honda - 1.20,092 (Penalização de 10 lugares)
Alonso - Renault - 1.21,364 (Penalização de 2 segundos)
Monteiro - Midland-Toyota - 1.23,767
Liuzzi - Toro Rosso-Cosworth - 1.22,068
Roseberg - Williams Cosworth - 1.22,084
Sato - Super Aguri-Honda - 1.22,967
Speed - Toro Rosso-Cosworth - 1:23.006
Yamamoto - Super Aguri-Honda - 1.23,146
Albers - Midland-Toyota - 1.24,016 (Penalização de 10 lugares)

Tiago Monteiro com excelente prestação!

2006-08-05T19:30:00.000+01:00

Tiago Monteiro teve hoje uma excelente prestação no circuito de Hungaroring, na Húngria, ao conseguir levar o seu Midland M16 à segunda sessão de qualificação.
Tiago Monteiro na 2ª sessão de qualificação optou, juntamente com a sua equipa, por apenas fazer 2 voltas lançadas e com pneus usados para poupar tanto o motor como os pneus para a corrida de amanhã.

O piloto estava bastante satisfeito com o seu desempenho e com o dos pneus no final da 2ª sessão de qualificação, sessão essa, em que Tiago Monteiro ficou em 16º lugar atrás de Fernando Alonso (15º classificado após ter sido penalizado pelos comissários de pista).
Monteiro esteve mesmo ao melhor nível que nos habituou no ano passado no seu ano de estreia. Monteiro no final da sessão de qualificação disse: - "Obviamente, estou muito satisfeito por estar de regresso à segunda fase da qualificação. Estávamos a ter dificuldades desde o início do fim-de-semana com a escolha de pneus, e questões de acerto, pelo que é excelente poder dar à equipa este estímulo. O equilíbrio do carro esteve tão melhor hoje que ontem. Apesar de ter sido atrasado pelo tráfego na minha primeira volta lançada, eu atirei tudo para trás das costas e dei o máximo na segunda. O comportamento melhorado permitiu-me puxar muito mais pelo carro do que fiz anteriormente, e isso viu-se no tempo. Na segunda fase, saímos para a pista com pneus usados, visto que decidimos que seria mais importante ter pneus novos para a corrida de amanhã, do que tentar ganhar mais uma posição, se conseguisse. Penso que a equipa fez a decisão correcta, e eu dou-lhes os parabéns pois ultrapassaram muitos obstáculos complicados para estarmos onde precisamos estar."

No que respeita a Christijan Albers, o seu melhor tempo, ficou-se pelo 21º melhor. Albers também optou por não forçar muito o motor do seu carro uma vez que iria ser penalizado em 10 posições por ter trocado o motor Toyota do seu Midland na sessão de treinos de sexta-feira.
Albers comentou: - "Sabendo que tínhamos a penalização do motor, optámos por adoptar, hoje, uma abordagem conservadora - uma que nos permitisse poupar pneus e equipamento, pelo que fizemos poucas voltas nos treinos da manhã. A minha primeira volta lançada na qualificação foi bastante boa, e demonstrou que estamos no bom caminho, mas eu fiz um pequeno erro na segunda volta que nos custou um pouco de tempo. Felizmente, não foi algo que possa apelidar de erro caro, e eu prefiro fazê-lo quando sei que tenho uma penalização de dez lugares do que quando tenho hipóteses legítimas de me qualificar bem. Não sou um robot, e os seres humanos podem cometer erros. Mas está bem. Nós sabemos que podemos ser um pouco mais rápidos, e amanhã é quando conta a sério."

O chefe equipa de Silverstone, Dr. Collin Kolles, também estava bastante contente com a passagem de Monteiro à segunda sessão de qualificação pelo que acrescentou: - "O Tiago fez hoje um excelente trabalho para nós, e foi bom ver a equipa lutar depois dos problemas que tivemos ontem. Poderíamos ter conseguido ser um pouco mais rápidos na segunda fase da qualificação, mas decidimos poupar os nossos pneus novos para a corrida. Na minha opinião, é a abordagem correcta porque penso que muitas equipas terão dificuldades com os pneus amanhã. De qualquer forma, o Christijan vai começar a corrida do final da grelha porque tivemos que trocar o seu motor. Assim, a sua performance não teria contado muito."

Alonso e Doornbos

2006-08-05T11:47:00.000+01:00

Vejam a vergonhosa ultrapassagem que Alonso fez a Doornbos.
Enfim... palavras para quê? Penalização justa!

Alonso condicionado à partida!

2006-08-04T22:11:00.000+01:00

Fernando Alonso terá, em Hungaroring, uma missão bem mais difícil do que a habitual. O espanhol foi penalizado em 2 segundos pelos comissários de pista por ter praticado condução perigosa em relação a Robert Doornbos, piloto de testes da Red Bull. Alonso, após ter ultrapassado Doornbos, virou o carro repentinamente para a direita e abrandando bastante assustando o piloto da Red Bull. Mas, segundo Alonso, Robert Doornbos estaria a bloqueá-lo a quando da sua volta lançada. Isto custou a Alonso a penalização de 1 segundo.
Além desta desagradável situação, Alonso, não se ficou por aí e fez uma ultrapassagem com as bandeiras amarelas (o que é proíbido). Está situação voltou a custar-lhe mais um segundo, ficando penalizado no total em 2 segundos.

Tudo isto faz com que Alonso perca várias posições na grelha de partida, o que o afastará provavelmente, dos lugares cimeiros.
Quem tem motivos para sorrir é Michael Schumacher que vê assim a sua tarefa simplificada, pois o seu maior opositor, Fernando Alonso, difícilmente conseguirá não perder pontos para o piloto alemão.

Sexta-feira complicada para a Midland

2006-08-04T21:11:00.000+01:00

O início dos trabalhos no circuito de Hungaroring, na Hungria, não começou da melhor maneira para os pilotos da Midland F1.
Hoje na primeira sessão de treinos Christijan Albers ficou no 14º lugar e Tiago Monteiro ficou no 15º lugar. No que respeita à segunda sessão de treinos, Tiago Monteiro, voltou a igualar o seu melhor tempo da manhã ficando em 15º lugar e Christijan Albers ficou no 20º lugar.
Tiago Monteiro está a ter algumas dificuldades em escolher os pneus para o GP e C. Albers, à semelhança do que sucedeu na semana passada, partiu o motor Toyota do seu Midland quando faltavam escassos minutos para o final da 2ª sessão de treinos. Além disso Tiago Monteiro ficou um pouco desanimano por não conseguir cumprir o número de voltas que esperava.

Tiago Monteiro, no final da segunda sessão de treinos, afirmou - "Neste momento estamos a ter alguns problemas com a escolha de pneus, porque, além do carro do Markus, hoje não conseguimos recolher muita informação. Pessoalmente, não consegui fazer muitas voltas - quatro voltas lançadas na manhã e quatro à tarde - assim, não foi um dia muito produtivo para mim. Em termos de tempos, não estivemos muito mal, mas não sabemos o que as outras equipas estão a fazer ou que tipo de problemas tiveram. Teremos que nos sentar com os engenheiros numa longa reunião, analisar todos os problemas, e trabalhar com a Bridgestone para encontrar a solução certa."

Pelo que Albers acrescentou - "Neste momento, a minha sorte parece estar num ponto baixo: mais uma corrida, mais uma troca de motor, mais uma penalização para partir do final da grelha. Mas a única coisa que podemos fazer nestas situações e continuar a lutar e continuar a forçar. Vejo-o como um teste de carácter, e acreditem que irei usá-lo como uma motivação (…). Agora não tenho nada a perder, pelo que será no Domingo atacarei ao máximo."

Prevê-se um fim de semana duro e difícil para os carros da Midland, uma vez que, difícilmente a Midland porá os dois carros na 2ª sessão de qualificação.
Albers provávelmente sairá do último lugar da grelha de partida, pois difícilmente Albers, conseguirá o 11º lugar o que permitiria que ele subisse um lugar na grelha de partida. A única chance que Albers tem em subir algumas posições na grelha de partida é se algum dos restastantes pilotos também partir o motor antes da corrida.

Hungaroring - Antevisão

2006-08-03T19:35:00.000+01:00

(Mapa interactivo do Circuito de Hungaroring, Hungria)

Esta semana o circuito de Hungaroring, na Hungria, será o palco de mais uma corrida do Mundial de Fórmula 1. No ano passado pudemos assistir a uma corrida dominada pela McLaren-Mercedes que colocou Kimi Raikkonen no lugar mais alto do pódio, Michael Schumacher fez a "pole position" mas, terminou em segundo lugar e o seu irmão Ralf Schumacher, no terceiro lugar.

Corrida essa em que Kimi Raikkonen não cometeu qualquer tipo de erros ao contrário dos GP's anteriores, obtendo uma vitória justa e merecida, pois superou todos os outros pilotos que encontrou pelo caminho.
Michael Schumacher, que tinha no ano passado um carro que não estava ao nível de anos anteriores, fez também ele uma excelente corrida alcançando um excelente segundo lugar, dando ainda algum trabalho a Kimi Raikkonen.
Quanto a Fernando Alonso, ficou colocado na décima primeira posição e nunca deu luta aos seus directos opositores ficando mesmo atrás de Giancarlo Fisichella que alcançou o nono lugar. Foi um fim-de-semana negro para a Renault que não conseguiu pontuar nem no mundial de construtores nem de pilotos.

Foi uma corrida bastante emocionante com um dos Red Bull a ter um "espectacular" acidente.

Quem surpreendeu bastante pela positiva foi Ralf Schumacher que conseguiu um fantástico terceiro lugar.
Tiago Monteiro levou uma vez mais o seu Jordan até ao final elevando para 13 o número de GP's terminados numa corrida que não foi nada fácil, pois Monteiro envolveu-se num acidente entre Albers e Webber. Tiago obteve o 13º posto à frente de Felipe Massa.

Recordo alguns dos comentários no final da corrida:

Kimi Raikkonen: - "Na primeira parte da corrida fiquei bloqueado atrás do Michael Schumacher, sem ter hipóteses de ultrapassá-lo. Foi então que a equipa mudou de estratégia para a segunda paragem, o que me permitiu ficar à frente e ganhar vantagem."

Michael Schumacher: - "O rendimento dos pneus caíu, embora mantendo-se constante, e os reabastecimentos fizeram a diferença. Se tivesse parado na mesma altura, ou um pouco depois do Kimi, teria hipóteses de ganhar, dado que é muito difícil ultrapassar nesta pista."

Ralf Schumacher: - "Devo admitir que não tinha confiança total na estratégia escolhida, mas os engenheiros tiveram razão ao adoptá-la. Esperávamos temperaturas elevadas, por isso havia que procurar um equilíbrio entre poupar os pneus e ter que parar demasiado cedo."

Tiago Monteiro: - "Tive de fazer a primeira volta lentamente, devido ao pneu furado pelo toque do Albers, e quando saí das boxes tinha os primeiros atrás de mim, pelo que perdi muito tempo com as bandeiras azuis, dado que o grupo da frente ainda estava compacto e tive que os deixar passar todos."

Dados da corrida da Hungria, 31 de Julho de 2005

Circuito: Hungaroring, Mogyoród, Budapeste.
Perímetro: 4.381 metros.
Distância: 70 voltas / 306.663 km.

Comandantes sucessivos: M. Schumacher da 1.ª à 15.ª volta; Montoya da 16.ª à 22.ª; M. Schumacher da 23.ª à 35.ª volta; Raikkonen da 36.ª à 37.ª volta; Montoya da 38.ª à 40.ª volta; Raikkonen da 41.ª à 70.ª volta;

Condições Metereológicas: Céu limpo, sol e pista seca.
Temperaturas: 33/34.ºC no ar e 46/48.ºC na pista.

Motores novos no início dos treinos: Todos, excepeto Button, Sato, Villeneuve, Massa, Trulli, Ralf Schumacher e Albers

Telemetria

Gasolina
Peso - 0.43 segs./volta por cada 10 kg
Consumo - 2.7 kg/volta
Desgaste dos Pneus - 2 em 5
Travões - 1 em 5
Nível de aderência - 1 em 5
Apoio aerodinâmico - 5 em 5
Abertura do acelerador - 48% da volta

(Dados da telemetria fornecidos por Renault F1 Team).

(Dados deste post proveniente do Anuário 2005 de José Miguel Barros, Edições V12)

Melhores momentos da corrida:

Entrevista com Tiago Monteiro

2006-08-02T18:23:00.000+01:00

Tiago Monteiro deu hoje uma entrevista ao site F1racing.net falando à cerca de várias coisas, nomeadamente da desqualificação da Midland na Alemanha, passando pelo próximo GP, etc.
Transcrevemos o que disse Monteiro ao site:

"Bem-vindos à minha segunda coluna aqui no F1Racing.net. A partir de agora, irei escrever aqui com alguma regularidade, e assim vou tentar fornecer-vos algumas informações interessantes. O fim-de-semana em Hockenheim foi bastante complicado. Após a corrida, tanto o meu carro como o do Albers foram desqualificados por terem asas flexíveis. As asas estavam flexíveis demais, mas a principal questão é que não estavam como algumas corridas atrás quando as usámos. Nós acreditámos que devido ao grande uso que lhes demos, elas começaram a tornar-se bastante flexíveis, que foi algo completamente involuntário. É uma pena que isso nos tenha prejudicado e que nos tenham desqualificado. Dá-nos uma má imagem e é isso que nós não queremos. Foi uma lição cara. A partir de agora precisamos de ter mais cuidado com estas partes e precisamos de as melhorar. Na Hungria vamos ter novas asas nos carros. O circuito Hungaroring é uma pista da qual eu gosto bastante. Algumas pessoas podem achar a pista algo aborrecida mas para mim representa um enorme desafio por ter tantas curvas, portanto, estou bastante entusiasmado para correr no próximo fim-de-semana. É sempre uma corrida bastante complicada. O ano passado tivemos um bom fim-de-semana e conseguimos aproximarmo-nos dos da frente. Espero que consigamos ter um bom resultado de novo este ano!"

Tiago Monteiro vai estar em Roterdão

2006-08-02T11:06:00.000+01:00

Tiago Monteiro irá estar no próximo dia 20 de Agosto em Roterdão, na Holanda, na segunda edição do festival Anual de Automobilismo.
A Midland F1 já tinha anunciado que estaria em Roterdão com o piloto Christijan Albers uma vez que o piloto é oriundo daquele país.
Por uma questão promocional da equipa, a Midland, entendeu que os dois piltos deveriam estar presentes neste evento, convidando assim o piloto português.
No ano passado Christijan Albers já tinha estado presente no festival, ao volante de um Minardi, deliciando os presentes.
Este evento contou, no ano passado, com a visita de cerca de 250.000 espectadores e este ano estima-se a visita de cerca de 300.000.

Tiago Monteiro mostrou-se muito agradado com o convite da Midland, comentando: - "É um grande prazer ser convidado para um evento desta dimensão. Pelo que sei, é uma grande festa para os adeptos, e é nisso que o automobilismo se deveria basear. Espero que todos gostem de me ver a mim e ao Albers nas ruas de Roterdão com o Midland M16. Para nós pilotos, será uma oportunidade de aproveitar a condução de um Fórmula 1 sem qualquer pressão competitiva!"

Kubica substitui Villeneuve na equipa BMW-Sauber

2006-08-02T00:21:00.000+01:00

Robert Kubica, terceiro piloto da BMW-Sauber, vai substituir o piloto Jacques Villeneuve já no próximo GP da Hungria.
O motivo da substituição de Villeneuve deve-se ao facto de este não ter recuperado do acidente que teve na corrida de domingo no circuito de Hockenheim.
O polaco estreou-se no início da época ao volante da BMW, e tem sido o piloto utilizado pela equipa nos treinos livres de sexta feira, pelo que, tem dado boas indicações pelos tempos que tem realizado.

Mario Theyssen falou a cerca do assunto dizendo: "O Villeneuve informou-nos que, depois do seu acidente em Hockenheim, não estava pronto para voltar a correr já. O Robert tem deixado uma boa impressão na equipa, tanto nos testes como nos treinos livres de sexta-feira. Iremos ver agora como se comporta em corrida"

Quem está bastante confiante e contente com a decisão da BMW é Robert Kubica que disse: "Preparei-me o ano todo, sem nunca ter no pensamento que teria uma oportunidade, logo não poderia estar mais satisfeito. Estou orgulhoso pela BMW Sauber depositar a sua confiança em mim. E estou determinado em não desapontar ninguém na equipa."

Há rumores de que a substituição de Villeneuve não passe pelo facto do piloto canadiano se ter lesionado no forte embate em Hockenheim, mas sim, pelo facto da equipa BMW estar descontente com os seus pilotos. Tal facto, terá contribuído para a substituição de um dos pilotos e neste caso, Villeneuve, foi o sacrificado.
Estes rumores baseiam-se na reunião que precedeu a qualificação do GP da Hungria em que os dois pilotos da equipa BMW-Sauber foram convocados por Mário Theyssen com o objectivo de informar os pilotos que Kobert Kubica era mais rápido nos treinos que os dois pilotos titulares da equipa.

Perante tudo isto, a BMW-Sauber, decidiu mesmo sacrificar Jacques Villeneuve por este ser o piloto com menos pontos no campeonato mundial de Fórmula 1, uma vez que, Jacques Villeneuve conta com 7 pontos e Nick Heidfeld com 13.
O ambiente é de cortar à faca no seio da equipa. Será que Villeneuve terá de retomar a hipótese de ingressar nas corridas NASCAR?