Adeus "velhinho blog"... - Novo Blog TugaF1

O TF1 teve uma evolução um pouco disfarçada, mas até que a teve. Começou como um blog normal, dedicado à F1. Mas a paixão pelo desporto e pela nação motivaram algo melhor e maior, e assim foi crescendo. Quando convidei o João Cruz para fazer parte do blog, nunca pensei que ele tivesse tão bom desempenho, tendo eu podido concentrar-me mais nas mudanças no aspecto, conseguindo apenas aquilo que podem ver agora, aqui, no tugaf1. Por isso, aproveito agora para agradecer publicamente ao meu colega de 'trabalho'. Obrigado, João.
As visitas começaram a aumentar e o entusiasmo de escrever para alguém ler, para alguém comentar, para discutir opiniões, mas sempre naquele ambiente 'tuga', aumentou também.
Porém, a evolução nunca pára. O nosso trabalho no TF1, não é de um blog propriamente dito, mas mais uma tentativa de tornar este blog um site com recursos e visual bem diferente de um blog, e com informação mais abrangente no que toca à F1, e não tão concentrada no nosso Nº18 quanto aquilo que pretendíamos.
Quem conhece o Portalf1, sabe que é quase indiscutivelmente o melhor domínio de F1 inteiramente português e, tendo aparecido esta oportunidade, decidimos aproveitar. Uma união ao Portalf1 significa melhores recursos, mais visibilidade, melhor design, mais simplicidade e, acima de tudo, significa que o TF1 se tornará finalmente, naquilo que foi originalmente pretendido: um blog. A 'facção tuga' dos fãs de automobilismo. Por isso, contem com os vídeos a que já vos habituámos, reportagens, merchandise exclusivo para apoiantes e, quem sabe, surpresas ainda melhores.
Acima de tudo, espero que não deixem de participar e que apreciem a mudança, pois foi feito para os leitores.

Aceder ao novo TF1 ou ( www.portalF1.com/blog )

Cumprimentos,

TugaF1

Quem não tem saudades do A1GP ?

Se bem se recordam, o campeonato do A1GP, foi fundado e criado por sua alteza o Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum, membro da família real do Dubai, o director-geral de toda a estrutura organizativa da prova.
O A1 Grand Prix é um campeonato de corridas internacional que decorre durante o defeso (no Inverno do hemisfério Norte) do Campeonato Mundial de Formula 1. Este campeonato foi aprovado pela FIA por forma a que cada equipa representasse o seu país de origem, fazendo do A1GP um verdadeiro campeonato das nações.

O Sheikh Maktoum idealizou um campeonado em que todos os carros usassem um chassis, pneus e motores iguais, lutando de igual para igual, em que o piloto faria a diferença.
Todos os carros dispõem de um chassis construído pela Lola com motor V8 de 3.4 L de capacidade, construídos pela Zytek.
No que respeita ao motor, tem uma potência de cerca de 390 kW (520 kW), sendo todos os carros equipados com pneus Cooper Avon.

Para assegurar que se realiza um verdadeiro "Campeonato do Mundo", o A1 Grand Prix distribuiu 23 licenças (franchise), para serem vendidas nos respectivos países ou territórios, sendo sete das restantes licenças disponíveis para países que queiram participar.
Também Portugal teve a sua aventura no campeonato de A1 GP. O A1 Team Portugal teve como equipa de apoio a "Carlin Motorsport" e foi apadrinhada por Luís Figo e Carlos Queiroz. Os pilotos da equipa portuguesa eram Pedro Lamy, João Urbano e Álvaro Parente sendo este último o que mais se destacou em todo o campeonato, terminando nos 10 primeiros.

O projecto Português terminou na temporada passada, não prosseguindo devido a falta de apoio financeiro, para avançar com o projecto, e devido à falta de pilotos, uma vez que, Pedro Lamy corre nas Le Mans Series, João Urbano na Formula 3 Euro Series - GB e Álvaro Parente nas World Series By Renault.
Tudo isto já era triste, mas o mais triste foi quando a administração do A1 GP decidiu terminar com a realização da prova no circuito do Estoril. As razões para o fim da prova em Portugal deveu-se ao simples facto da prova ter registado a menor assistência em todo o campeonato, não se registando um "feedback" positivo, para o campeonato e para o País. A tudo isto acrescenta-se a falta de financiamento da prova, como já começa a ser habitual em todos os desportos motorizados no nosso país.

Presentemente, é uma pena Portugal não se fazer representar no campeonato de A1GP, pelo que deixa um enorme vazio em todos nós portugueses amantes do automobilismo, sim porque parecendo que não todos nós puxavamos por um só piloto, por uma só nação... Portugal! Além de tudo isso, o A1GP, colmatava a falta da Fórmula 1 durante o inverno e agora.... bom agora... resta-nos aguardar que chegue Março para regressar o espectáculo!

Nota: Sua alteza chama-se mesmo Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum...!

Adrian Sutil gostaria de ficar na Spyker

Adrian Sutil, revelou hoje, que gostaria de permanecer na Spyker, como piloto de testes, na próxima temporada.
Sutil estreou-se esta época na Fórmula 1 por três vezes , nas sessões de treinos livres à sexta.-feira demonstrando um bom desempenho, ajudando a equipa a efectuar boas escolhas de pneus para as sessões seguintes. Sutil dominou também, esta temporada, a Formula 3 japonesa.

Adrian Sutil, disse: - "A F1 é o melhor local para estar sendo piloto de corridas", disse Sutil. "Adoro estar no paddock da F1, e poder conduzir aqueles carros. Foi um grande ano, e quero mesmo manter-me lá. Espero, no mínimo, conseguir um verdadeiro lugar como piloto de testes, de modo a que possa estar sempre presente à Sexta-feira e trabalhar em testes, e depois, claro, quero correr. Todas as equipas de F1 procuram pilotos, mas não se pode simplesmente chegar lá e dizer que queremos uma vaga. É tudo um grande negócio, e é muito difícil entrar numa equipa de fábrica. Já falei com algumas equipas, elas conhecem o meu potencial, mas já têm muitos pilotos nas suas listas e têm de os receber primeiro. É muito difícil para toda a gente."

O alemão tem consciência que será difícil entrar na Fórmula 1 e ir para uma equipa como piloto oficial, pelo que o seu objectivo é iniciar-se numa equipa (do meio do pelotão) como pilotos de testes e mais tarde tentar a sua sorte como piloto oficial.
Além da escolha do companheiro de equipa de C. Albers para a proxima temporada, a Spyker F1 Racing, ainda não escolheu o piloto de testes. Quanto a vaga, ainda existente, na Spyker como piloto, Tiago Monteiro deverá renovar nos próximos dias como tem sido frizado nos últimos tempos.
Aguardemos...

Spyker assina com a Trust

A Spyker F1 Team, anunciou hoje um acordo com a Trust, que tinha já patrocinado a Jordan à três anos atrás. A imagem da companhia holandesa, será usada tanto no carro da Spyker como nos fatos dos pilotos da equipa.
A Trust já havia sido patrocinadora de Christian Albers no DTM.
A Trust é uma empresa de informática holandesa com mais de 20 anos de experiência. A empresa produz acessórios periféricos de informática, tais como, ratos, teclados, etc.

Colin Kolles disse: "O facto da Trust nos ter escolhido, para regressar á Fórmula 1, é um bom indicativo do optimismo em torno da equipa. Como uma organização técnica, adoptamos soluções electrónicas inovadoras, de modo a que uma parceria com a Trust só pode ser benéfica para a Spyker. O trabalho no novo carro, está a progredir bem na nossa fábrica, em Silverstone."

Christijan Albers, piloto da Spyker F1 Team, disse: - "Estou bastante contente que a Trust seja minha patrocinadora novamente. Eles foram meus patrocinadores no DTM e gostei de trabalhar com eles. Gosto muito das pessoas e dos seus produtos e estou muito orgulhoso e agradecido por eles patrocinarem a equipa", concluiu.

Mais dinheiro para os cofres da Spyker F1 Team...

Tiago deverá renovar nos próximos dias...

Tiago Monteiro estreou-se a bom nível nas suas duas primeiras temporadas na Fórmula 1. O piloto estreou-se na Jordan em 2005, e permaneceu na equipa na mudança para Midland F1. Relembrem-se que foi premiado pela revista F1Racing como o "Rookie of the Year" .
Tiago Monteiro espera renovar brevemente o contrato, agora que a equipa se chama Spyker Formula 1 Racing.

Tiago Monteiro disse ao F1Racing: - "Actualmente, estamos a negociar um novo contrato com a Spyker. No entanto, existem sempre muitas coisas a falar, antes de se assinar o que quer que seja. Também fomos contactados por outras equipas, mas a Spyker é, sem dúvida, a minha actual prioridade."
Monteiro está de férias mas ocupa parte do seu tempo para manter a condição física e estar presente em obrigações de relações públicas. Dentro de duas semanas, como já foi aúnciado no post anterior, o piloto terá a sua primeira experiência em rali: "Daqui a quinze dias, vou participar na minha primeira prova de rali. A Peugeot convidou-me para conduzir o carro 0 no último rali do campeonato nacional. Penso que será uma grande experiência!"

O contracto deverá ser assinado muito em breve...

Tiago Monteiro piloto de Rally por um dia..

Tiago Monteiro vai estar presente no Rali Casinos do Algarve ao volante de um Peugeot 2007 entre os dias 17 e 18.
O piloto português foi convidado pela Peugeot para ser o carro número "zero", que é a ultima viatura de segurança a passar nas classificativas antes dos concorrentes.

Tiago Monteiro disse: - "Esta será, sem dúvida, uma nova experiência. Adoro estes desafios, e depois de Monolugares, Turismos, 24 Horas de Le Mans e Todo-o-Terreno, vou agora experimentar os Ralis. Tenho acompanhado de perto as últimas provas do Nacional, tenho bastantes amigos que foram ou são pilotos de ralis, e acho bastante interessante colaborar com a organização do Automóvel Clube do Algarve. É uma das poucas oportunidades que tenho este ano para estar com os meus fãs em Portugal. Espero ver alguns no fim-de-semana do Rali Casinos do Algarve. Tenho uma tarefa de grande responsabilidade com a organização, mas o fundamental vai ser divertir-me. Nas minhas corridas nunca andei com ninguém ao lado, e isso poderá parecer confuso no início. Mas confio na experiência do Paulo Primaz para me ajudar.
O Carlos Barros fez-me o convite para guiar um 206 com preparação técnica do Troféu e fiquei desde logo interessado. Tive de pedir autorização à Spyker, que não pôs entraves desde que fosse como membro da organização e não como concorrente. Por isso é que vou guiar o "Zero", numa nova disciplina que vou experimentar no desporto automóvel. Espero cumprir com o meu papel, que é de grande responsabilidade," concluiu Tiago Monteiro, que terá um co-piloto que conhece bem os troços, Paulo Primaz.

Carlos Barros, o Director da Peugeot Sport Portugal que tornou possível a realização desta ideia, disse: - "Há uma relação de amizade entre o Tiago Monteiro e a nossa equipa Peugeot Total. Surgiu a ideia, fez-se o convite e o Tiago com a sua modéstia e simpatia aceitou guiar o nosso Peugeot 206 GTi. Não necessita de provar nada, só lhe pedimos que se divirta o mais possível e que dê um bom contributo para o espectáculo. Assim, quer os espectadores algarvios, quer os que vêm de todo o país, ainda têm a hipótese de ver o nosso piloto da Fórmula 1."

A actual namorada de Tiago Monteiro, Diana Pereira, é piloto da Peugeot e talvez seja esse o motivo principal do convite da Peugeot a Tiago Monteiro, possívelmente influenciado pela piloto Diana Pereira.

Quem não tem saudades deles?!

Juan Pablo Montoya (ex-McLaren-Mercedes) e Yuji Ide (ex-Super-Aguri) foram protagonistas dos mais variados acidentes e incidentes, na temporada de Fórmula 1 que terminou.
Uma temporada que foi bastante emotiva, pois o título de pilotos e construtores foi jogado "taco a taco" entre Michael Schumacher e Fernando Alonso.

Começando por Juan Pablo Montoya, este somava acidentes GP após GP, apenas terminando cinco GP's em dez disputados. Montoya, conseguiu fazer um pião na volta de formação da grelha de partida, conseguiu despistar-se sozinho e ficar preso no corrector (GP de Barcelona), seguiu as pisadas de Michael Schumacher no GP da Austrália em que se despistou exactamente no mesmo local que o piloto alemão e por fim, foi o principal protagonista do aparatoso acidente que envolveu Nick Heidfeld nos EUA, no circuito de Indianapolis, precisamente a sua última corrida na Fórmula 1.

No que respeita a Yuji Ide, sem bem se recordam, este apenas fez as quatro primeiras corridas da época (Bahrain, Malásia, Austrália, S. Marino), acabando por ser substituído devido ás suas "boas prestações como piloto".
Ide iniciou-se bem no GP do Bahrain quando, no seu "pitstop", quase atropelou os seus mecânicos e estacionou mal o seu Super-Aguri. Na Malásia seguiram-se os piões, as saídas de pista disparatadas, e no GP da Austrália a dose duplicou-se, pois foram tantos os piões que até conseguiu fazer uma volta mais lenta que o "Safety Car". A "cereja em cima do bolo" foi no GP de Itália, no circuito de S. Marino, quando logo na primeira volta cortou a trajectória e foi embater na roda traseira direita de Chritijan Albers. Albers teve um aparatoso acidente mas nada lhe aconteceu, isto porque os carros de Formula 1 são praticamente indestrutíveis.
Após o GP de Itália, a super licença, que é atribuída pela FIA e é necessária para se poder pilotar um Fórmula 1, foi-lhe imediatamente retirada sendo substituído pelo piloto francês Franck Montagny.
A verdade é que a Fórmula 1, desde que saíram estes "ases do volante", nunca mais teve acidentes de maior.
Convido-vos a ver os mais espectaculares acidentes destes dois grandes pilotos!



Yuje Ide - The Best Of...




O melhor acidente de toda a época...



Juan Pablo Montoya protagoniza (in)acidente fora de pista...




Pião na volta de formação...


Temos saudades vossas Juan Pablo Montoya e Yuji Ide...

Spyker Formula One Team Website

A Spyker Formula One Team apresentou, no início desta semana, o seu novo website.
O antigo site que pertencia à equipa Midland, nos últimos tempos encontrava-se um pouco desactualizado, possivelmente devido a esta mudança para um site totalmente novo, mais bonito e mais funcional acima de tudo.

Para visionarem directamente o site basta carregar no título do Post.

Reviver de uma época espectacular...

Convido-vos a recordar uma época emotiva, onde tivemos de esperar até às últimas corridas para sabermos quem iria vencer o Mundial de Formula 1 de 2006.
Vejam este video e disfrutem...

Kimi Raikkonen bastante polémico

Kimi Raikkonen foi entrevistado pelo antigo piloto de Fórmula 1, Martin Brundle, em directo para a ITV, antes de se iniciar a corrida...



Como se pode ver, Martin Brundle, ficou um pouco "à rasca" com as declarações de Raikkonen...
Para os que não dominem o inglês aqui fica a a tradução:

Martin Brundle: - Kimi foste o único a não estar presente na cerimónia de homenagem ao Schumacher...
Kimi Raikkonen: - Sim... é que tive de ir cagar...
Martin Brundle: - Bem, pelo menos vais com o carro mais leve para a corrida!

Como é óbvio, Martin Brundle, ficou um pouco sem saber o que fazer mas lá conseguiu contornar a situação, visto que estava em directo para todo o mundo.
Uma situação caricata, que gerou alguma polémica. Quanto a Raikkonen, nem o facto de ir com menos peso para a pista, lhe valeu para ficar a frente de Michael Schumacher no GP do Brasil...